Robert B Fishman
La "Llei de sanitat animal" (AHL) està en vigor a la UE des de finals d'abril de 2021. En aquest Reglament 2016/429, la UE ha resumit nombroses normatives sobre salut animal i ha endurit algunes disposicions sobre prevenció de malalties. L’entusiasme per les organitzacions ambientals i de conservació de la natura és limitat.
"La llei de sanitat animal (AHL) només serveix per fer possible el comerç indescriptible de bestiar i mascotes, rèptils i animals aquàtics", es queixa, per exemple, el científic agrícola Edmund Haferbeck. Dirigeix l'organització de benestar animal PETA el Departament Jurídic i de Ciències. No obstant això, com altres activistes pels drets dels animals, espera que hi hagi més restriccions al comerç d'animals vius, especialment cadells. Per un de millor el benestar animal.
Els criadors i distribuïdors ofereixen cadells barats a eBay i als seus propis llocs web. Molts d’aquests animals estan malalts o tenen trastorns de comportament. "Els gossos que es porten il·legalment al país des de" fàbriques de gossos ", principalment a Europa de l'Est, es venen aquí a les parts interessades amb ulls blaus com a suposades" gangues "", informa l'Associació Alemanya de Benestar Animal DTB. No obstant això, els animals solen estar malalts, falten les vacunes necessàries i els cadells no es socialitzen a causa de la separació primerenca de la seva mare.
El DTB espera millorar segons els articles 108 i 109 de la Llei de sanitat animal. Permeten a la Comissió de la UE establir normes per al registre i la identificació de les mascotes.
La branca austríaca de l'organització de benestar animal "4 cames"Lloa l'enfocament, però demana" la identificació i registre d'animals de companyia a tota la UE en bases de dades interconnectades ". Fins ara només hi ha un registre electrònic obligatori d’animals de companyia a Irlanda. Els propietaris d’animals de companyia de tota Europa ja poden buscar el seu gat o gos perdut introduint el número d’identificació del seu animal a europetnet.com. Per fer-ho, l’animal necessita un microxip corresponent tan petit com un gra d’arròs.
PeTA xifra la xifra de negocis amb mascotes només a Alemanya en cinc mil milions d’euros anuals. Allà on “es comercien i es malmeten animals”, l’empleat de PeTA, Edmund Haferbeck, sempre veu el risc que les persones s’infectin amb malalties transmissibles. Com a exemple, cita el comerç de rèptils vius. Cada tercera infecció per Salmonella en nens petits es pot remuntar a la manipulació d'animals exòtics, PeTA cita un estudi de l'Institut Robert Koch (RKI). I: "Fins al 70 per cent dels animals sensibles moren per estrès, subministrament insuficient o lesions relacionades amb el transport abans que es posin al mercat".
I ja fa temps que penses per tu mateix: de fet, els animals transmeten nombroses malalties infeccioses als humans. L’exemple més recent d’aquestes zoonosis són, a més del VIH (patògens de la sida) i l’Ebola, els virus Sars-COV2, que causen Covid-19 (Corona).
El retorn de les epidèmies
Només per aquest motiu, la Llei de sanitat animal se centra en el control de les malalties. Tot i que les noves normes per a mascotes no s’aplicaran fins al 2026, el reglament de la UE ja està endurint les disposicions per als “animals de granja” a l’agricultura. Els veterinaris han de revisar les explotacions amb més freqüència i estricta que abans.
Ara la llista de malalties de declaració obligatòria inclou gèrmens multiresistents, contra els quals la majoria d’antibiòtics ja no són efectius. El 2018, l’Organització per a la Cooperació i el Desenvolupament Econòmic (OCDE) va advertir de les conseqüències de la propagació lliure de gèrmens resistents als antibiòtics: si es propagessin com abans, matarien 2050 milions de persones només a Europa, Amèrica del Nord i Austràlia 2,4. No hi ha antídots. Molts d’aquests gèrmens sorgeixen a granges fàbriques on s’hi apleguen porcs, bestiar boví, gallines o galls dindi. Sovint aquí es donen càntics sencers amb antibiòtics si només s’ha emmalaltit un animal. Les drogues arriben a les persones mitjançant clavegueram i carn.
Tot i Llei de salut animal - Els transports d’animals continuen.
L’hivern passat, dos vaixells espanyols amb més de 2.500 bestiar a bord van passejar pel Mediterrani durant setmanes. Cap port volia que entressin els vaixells. Els experts sospitaven que els animals estaven infectats amb la llengua blava. Organitzacions ecologistes com l'Associació Alemanya per al Benestar dels Animals documenten aquests i molts altres transports internacionals d'animals a llargues distàncies als seus llocs web. Activistes de la Animal Welfare Foundation (Fundació per al Benestar Animal) de Friburg, al sud d'Alemanya, acompanyen personalment els transports d'animals per tal de documentar la misèria del bestiar boví, oví i d'altres "animals de granja" en vaixells i camions. Els informes espatllen la gana fins i tot dels consumidors de carn acèrrims.
Un exemple: el 25 de març de 2021. Durant tres mesos de tortura, hi havia gairebé 1.800 bous joves a bord del vaixell de transport d'animals Elbeik. Gairebé 200 animals no van sobreviure al transport. Com que els 1.600 toros supervivents ja no es poden transportar segons l'informe de l'examen veterinari, haurien de ser assassinats tots. A partir d’avui, els veterinaris oficials espanyols intenten desfer-se dels bous joves supervivents. 300 animals al dia. Descarregat per ser assassinat i després eliminat en contenidors com a brossa.
29 hores seguides en un camió
El Reglament europeu de transport d’animals està en vigor des del 2007 i tenia com a objectiu prevenir aquests abusos. El transport d’animals a països fora de la UE està prohibit quan la temperatura és superior a 30 graus a l’ombra. Es poden transportar animals joves fins a 18 hores, porcs i cavalls fins a 24 i bestiar fins a 29 hores, sempre que es descarreguin per un descans de 24 hores. Dins de la Unió Europea (UE), els veterinaris oficials han de comprovar la condició física dels animals per al transport.
"La majoria de les empreses de transport no compleixen la normativa", informa Frigga Wirths. El veterinari i científic agrícola tracta el tema de l'Associació Alemanya de Benestar Animal. Un control a la frontera búlgara-turca va mostrar que entre l’estiu de 2017 i l’estiu de 2018, 210 de 184 transports d’animals es van produir a temperatures superiors als 30 graus.
El reglament de la UE del 2005 era un compromís. Només estableix les normes que podrien acordar els estats de la UE. Des de llavors, s’ha tornat a discutir sobre l’ajustament. Actualment s’està ocupant d’un comitè d’investigació de la Comissió Europea, però fa 15 anys que no es mou.
Vedells que ningú vol
Els problemes són més profunds: la UE és un dels majors productors de llet del món. Per tal que les vaques modernes d’alt rendiment donin tanta llet com sigui possible, han de donar a llum un vedell aproximadament cada any. Només aproximadament un terç del bestiar nascut a Europa es manté viu per després substituir les seves mares a la sala de munyir. La major part de la resta és sacrificada o exportada. Com que Europa produeix massa carn, els preus baixen. Segons la Fundació Benestar Animal, un vedell aporta entre vuit i 150 euros, segons la seva raça, gènere i país. Es desfà dels animals de països llunyans.
Segons el Reglament de transport d’animals de la UE, els vedells joves es poden transportar vuit hores a la vegada durant deu dies, tot i que encara necessiten llet de la seva mare per alimentar-se. Per descomptat, no els trauràs en camí.
Transports a Àsia Central
El transport d’animals es dirigeix al nord d’Àfrica, a l’Orient Mitjà i fins a l’Àsia Central. Els camions condueixen el bestiar per Rússia fins a Kazakhstan o Uzbekistan. Segons la legislació europea, els transitaris haurien de descarregar i tenir cura dels animals en ruta. Però les estacions previstes per a això sovint només existeixen en paper. L’oficial de benestar animal de Hessia, Madeleine Martin, va visitar els suposats punts de descàrrega i subministrament a Rússia l’estiu del 2019. Els papers d'un transport en mostren un al poble de Medyn. "Allà hi havia un edifici d'oficines", informa Martin sobre Deutschlandfunk. "Definitivament, mai no s'ha descarregat cap animal". Va tenir experiències similars en altres suposades estacions de subministrament. Segons l'informe sobre Deutschlandfunk, el grup de treball de l'estat federal alemany, que se suposava que s'havia d'encarregar del transport d'animals, "no es reuneix des del 2009". L'informe de Madelaine Martin sobre la situació a Rússia "fins ara s'ha ignorat".
A la UE, també, els animals no van molt millor en el transport. "Els camions plens d'animals vius es mantenen durant dies a les fronteres i als ports de ferri", informa Frigga Wirths de l'Associació de Benestar Animal. Molts transitaris utilitzaven conductors econòmics de l’Europa de l’Est i empacaven els camions el màxim possible. Per reduir el pes de la càrrega, s’emporten poca aigua i menjar. Amb prou feines hi ha controls.
Tot i la llei de sanitat animal: 90 hores fins al Marroc
A principis de maig, diversos mitjans van informar sobre un transport d'animals a més de 3.000 quilòmetres des d'Alemanya fins al Marroc. El trajecte va durar més de 90 hores. El motiu del transport suposadament era que els bous hi eren necessaris per instal·lar una estació de cria.
L’Associació per al Benestar Animal no creu que el Marroc vulgui establir una indústria làctia. L’oficial de benestar animal de Hesse, Madeleine Martin, també pregunta per què la gent no exporta carn ni esperma de bou en lloc d’animals vius. La vostra resposta: "Les exportacions es fan perquè la nostra agricultura ha de desfer-se dels animals, perquè hem tingut una política agrícola del mercat mundial (guiada per la política) durant molts i molts anys", està d'acord el veterinari Frigga Wirths. A més, en realitat és més barat transportar animals vius al nord d’Àfrica o a Àsia Central que transportar carn congelada a llargues distàncies.
El ministre demana prohibicions
La ministra d'Agricultura de la Baixa Saxònia, Barbara Otte-Kinast, va intentar aquesta primavera prohibir el transport de 270 bovins embarassats al Marroc. La seva raó: les normes alemanyes de benestar animal no es van poder complir en plena calor del nord d'Àfrica i les condicions tècniques que hi havia. Però el tribunal administratiu d'Oldenburg va aixecar la prohibició. El ministre "lamenta" aquesta decisió i, com el Tierschutzbund i el Benestar Animal, demana "una prohibició nacional del transport d'animals a tercers països en què no es garanteixi el compliment del benestar animal - com més ràpid millor!"
De fet, una opinió legal en nom de l’estat de Renània del Nord-Westfàlia arriba a la conclusió que la legislatura alemanya pot prohibir el transport d’animals a estats no pertanyents a la UE si allà no es compleixen les normes de la Llei alemanya de benestar animal.
Solució: una societat vegana
En vista de la crisi climàtica imperant, no només l'Associació per al Benestar Animal veu una solució més senzilla: "Serem una societat vegana". Al cap i a la fi, al voltant d'una cinquena part a la quarta part de les emissions mundials de gasos d'efecte hivernacle provenen de l'agricultura. , i una gran part d’això prové de la ramaderia. Els agricultors conreen aliments per a animals en més del 70% de les terres agrícoles del món.
Foto / Video: Shutterstock.
