L’efecte rebot

Enigmes en la facturació de la calefacció al nou apartament amb un consum energètic tan gran: els estalvis enormement anunciats no es van aconseguir gairebé. Al contrari, tornarà a ser car. Triple vidre, aïllament, recuperació de calor, tot per al gat? La llista de culpables potencials és llarga: Va ser una falta? S'ha calculat incorrectament? O tot aquest hooliganisme sobre eficiència energètica és només una burla de vendes?

Aquells que realment fan una llarga recerca de la causa de l’error en termes d’eficiència energètica acaben massa sovint davant del mirall i s’han de prendre el nas: el propi resident ha fallat a causa de l’anomenat efecte rebot. El fenomen, descobert a mitjan segle XIX, descriu la diferència entre el consum d’energia calculat i el consum d’energia real d’un edifici. En la suposició enganyosa que el teixit de la construcció sostenible estalvia energia per si mateix, es va manejar el mateix de manera massa descuidada i, finalment, es presenta la factura.

Prebound & rebound

Els dos termes rebot i prebound són l’impacte del comportament dels usuaris sobre l’eficiència energètica. S'ha demostrat que això afecta les expectatives o resultats de z. Per exemple, tenen un fort impacte en els edificis sostenibles.
Per exemple, un estudi de la Universitat de Cambridge, basat en dades d'alguns edificis 3.400, va demostrar que els residents utilitzen una mitjana de 30 per cent menys que l'índex energètic calculat de l'edifici. Aquest fenomen es denomina efecte prebound, sent efecte com més fort és pitjor l’índex d’energia. Simplificat: a causa de la mala eficiència energètica, s’estalvia calefacció. Per tant, pot comportar falses expectatives en mesures d’eficiència energètica: com que les renovacions no poden estalviar l’energia que no es consumeix en absolut, hi ha conseqüències per a l’eficiència de la renovació energètica.
Per contra, això també s'aplica a l'efecte rebot. Identifica la diferència entre l’estalvi potencial de les mesures d’eficiència energètica i l’estalvi real. Paradoxalment, augmentar l’eficiència pot augmentar el consum global d’energia.

I l'efecte rebot s'ha demostrat moltes vegades, i també el seu germà "més bonic" Prebound: Per exemple, en un estudi es va comparar 2012, el consum energètic real de les llars 3.400 a Alemanya amb el consum energètic calculat. Va resultar que el consum real de mitjana és 30 per cent per sota del consum calculat. S’han trobat diferències especialment elevades en el parc d’edificis i les llars sense rehabilitació energètica i les llars on no es van dur a terme mesures d’eficiència com la substitució d’equips. Aquí el consum d’energia sempre es calculava i es calculava més alt del que era en realitat.

El motiu principal d’aquesta discrepància ha estat el factor humà en la gestió d’edificis. Per exemple, moltes llars consumeixen menys energia perquè mantenen la temperatura ambient inferior a la que s’assumeix en els càlculs teòrics del consum d’energia. En cases que són particularment ineficients en l’energia, els residents solen obligar-se a comportar-se d’una manera particularment moderada per reduir els costos (efecte prebord).

És particularment violent quan es produeixen els dos efectes seguits: l’apartament no reformat s’escalfa amb moderació, molt per sota del consum d’energia real, després que l’energia de renovació es deixi sembrar. Conclusió: la diferència pot adoptar proporcions enormes.

I la sostenibilitat funciona

L’estudi “Avaluació de les característiques de consum d’edificis residencials renovats d’eficiència energètica” de l’agència alemanya d’energia dena 2013, que va examinar les dades d’un total d’edificis renovats tèrmicament 63 durant diversos anys, abans i després de mesures d’eficiència energètica, va demostrar que l’edifici sostenible funciona malgrat els fenòmens. El resultat és força impressionant: amb un consum d’energia final calculat de 223 kWh / (m2a) de mitjana abans de la reforma i una previsió de demanda de 45 kWh / (m2a) de mitjana després de la reforma, l’objectiu era estalviar 80 per cent d’energia. Després de la reforma real, es va assolir un valor mitjà de consum energètic de 54 kWh / (m2a) i un estalvi energètic mitjà del 76 per cent. En anglès: la eficiència energètica planificada es realitza realment. Tot i això, és difícil calcular el comportament de l’usuari.

Efectes de rebot

• Efecte de rebot directe: compra un cotxe amb un motor més eficient, però opta per un cotxe més gran o utilitzeu el cotxe més eficient que l'anterior.
• Efecte de rebot indirecte: ara que conduïu un cotxe més eficient i que reduïu els costos de combustible o les emissions de CO2, consulteu-vos a un viatge en avió més que amb tren o cotxe a les properes vacances.
• Efecte rebot macroeconòmic: la demanda creixent de vehicles eficients comporta canvis en l'estructura de la producció i la demanda. Per exemple, això pot provocar una caiguda del preu del combustible, que al seu torn pot provocar un augment de la demanda.
• Efecte de perill moral: els productes i serveis més sostenibles en termes d'energia i per tant ecològicament més sostenibles tenen un significat simbòlic. Per exemple, la compra d’un producte prèviament considerat perjudicial per al medi ambient es justifica sobtadament per guanys d’eficiència i consegüent menor consum d’energia.
• Moral Leaking Effect - Una lleugera modificació dels efectes psicològics del comportament és l'efecte moral de filtració. Així, l’augment del consum del producte o servei després de l’augment de l’eficiència no només es pot fer de manera activa i deliberada, sinó també de manera inconscient. Després d’instal·lar un sistema de calefacció eficient a l’energia, es presta menys atenció a la correcta tecnologia de ventilació i les finestres es mantenen inclinades fins i tot durant la temporada de calefacció. (efecte de rebot directe)
• Efecte de llicència moral: si el consum d’un producte eficient en energia comporta la demanda d’altres productes no eficients, s’anomena efecte de llicència moral. La compra d’un vehicle eficient en combustible justifica per als consumidors, per exemple, un viatge de llarga distància que es fa amb avió. (Efecte de rebot indirecte)
• Rebot de temps: s’observa freqüentment un rebot de temps: les connexions de trànsit més ràpides signifiquen que es cobreixen rutes addicionals; Els electrodomèstics d’estalvi de temps com les rentadores canvien els estàndards (es renta més, etc.).
• Rebot del risc: en la psicologia del trànsit i del treball, el rebot es coneix com a compensació del risc. Qualsevol persona que se senti més segura amb un cinturó de seguretat, airbag i ABS, amb casc de bicicleta o com a resultat de mesures de seguretat laboral, tendeix a ser més arriscat o ha d’esperar accions més arriscades per part d’altres. ,
  Font: Estudi "Demanda de la tecnologia per inhibir l'efecte rebot"

Foto / Video: Shutterstock.