Helmut Melzer
Es tracta d’un fenomen d’edat: els joves, el seu propi cotxe i el permís de conduir han deixat de ser una prioritat. L'automòbil és doncs un dels temes més importants per al futur de la mobilitat. "Estem al començament d'un canvi, fins i tot si pot trigar més a Àustria", explica el director general de Car2go, Alexander Hovorka, en una discussió sobre opcions. 3,5 milions d’usuaris de car2go a 25 llocs de vuit països parlen un idioma clar. “Els estudis actuals també demostren que això ajuda a l’ecologia: a Berlín, un cotxe compartit substitueix 16 vehicles, a Viena tres cotxes. Sempre és una qüestió de l’oferta ”, afirma Hovorka. Aquest últim també s'aplica a l'eMobility: Wien Energie construeix les primeres 1001 estacions de recàrrega a Viena. Hovorka: "A Amsterdam van començar amb 1.400 estacions, avui hi ha al voltant de 4.000".
Futur passeig despertant
El repartiment de cotxes clàssics segurament serà una solució urbana; no hi ha cap concepte econòmic per a les zones rurals a causa de la demanda insuficient. Això pot canviar radicalment amb la conducció autònoma, per exemple amb els autobusos autònoms, que sobretot estalvien en els costos de personal i permeten, així, una rendibilitat. Paraula clau: ride hailing. El concepte: no heu de buscar cotxe compartit, ho anomeneu com un taxi. O un autobús recull passatgers allà on utilitzin una ruta optimitzada electrònicament. No és estrany que Uber també experimenti amb conducció autònoma: el cotxe compartit del futur és un taxi i no té conductor.
Cotxes autònoms vs. OFFIS
Això pot canviar completament tot el sistema de trànsit tal com el coneixem. La pregunta de futur és: el sector públic continua implicat en la mobilitat? Tot el territori federal es pot cobrir a través de "ride hailing", l'oferta romandrà probablement en mans del sector privat. Recentment, Daimler i BMW van incorporar tots els seus serveis mòbils a una empresa conjunta. La cursa pel futur lideratge del mercat del tràfic total ja està en marxa.
Una cosa és certa: si podeu viatjar còmodament i, sobretot, individualment, difícilment voldreu pujar a un tren ple de gent amb horaris de sortida rígids. I: a tots els governs els encantaria desfer-se dels costos de rail & co. El gran perill aquí: "Aquí heu de tenir precaució perquè alguns grups no siguin exclosos", adverteix el cap de car2go. En altres paraules, el nou sistema de mobilitat podria aclaparar les persones grans i desafavorides socialment, tant tècnicament com econòmicament.
Foto / Video: Shutterstock.
