Els opositors a la sostenibilitat

"Els negatius més estrictes del canvi climàtic en política i economia són representants del neoliberalisme i els seus beneficiaris són els populistes"

Stephan Schulmeister sobre els adversaris de la sostenibilitat

Per reduir significativament els riscos i els impactes del canvi climàtic, hem de limitar l’augment de la temperatura mitjana global a 1,5 graus per sobre dels nivells preindustrials. Per fer-ho, hem de reduir ràpidament les emissions de gasos d’efecte d’efecte hivernacle al 2020 i aterrar amb zero emissions fins al 2050. Això és el que diuen els investigadors climàtics d’arreu del món i que van decidir 196 estats membres de la Convenció Marc de les Nacions Unides sobre el Canvi Climàtic el 12 de desembre de 2015 a la conferència climàtica de l’ONU a París.

S’hi esperen infinitat de problemes

I el canvi climàtic no és l’únic problema que crema. Segons un informe del Consell Mundial de Biodiversitat, hi ha al voltant d’un milió d’espècies animals i vegetals IPBES, que es va presentar al públic el maig del 2019, està amenaçat d'extinció. Molts podrien desaparèixer en les properes dècades si no es produeixen canvis profunds en les nostres accions, especialment en l’agricultura.

En principi, tots sabem que cal actuar urgentment per aturar el canvi climàtic, la pèrdua de biodiversitat, l'explotació dels recursos naturals, la destrucció de rius i mars, el segellament de sòls fèrtils i la destrucció dels nostres mitjans de vida, i no només des d'ahir. . Tots hem sentit aquests i similars missatges en els darrers mesos i anys. L’informe d’avís de la web Club de Roma El "Límits al creixement" es va publicar el 1972. Ja el 1962, la biòloga marina nord-americana Rachel Carson va assenyalar els efectes destructius dels pesticides sobre el medi ambient al seu llibre "Silent Spring". I el filòsof, naturalista i il·lustrador de Ginebra, Jean-Jacques Rousseau, ja havia escrit en un tractat sobre propietat al segle XVIII: "... estàs perdut si oblides que els fruits pertanyen a tothom, però la terra no pertany a ningú".
Per si sol, no hi ha una resposta adequada. D’una banda amb tots i totes. Una reacció de la política i els negocis seria encara més important, perquè l’acció individual per si sola no és suficient.

"No puc decidir cap a on va o no un autobús", parla un participant de la vaga climàtica com a exemple del subministrament a vegades molt pobre de transport públic a Àustria. I tots els nens ja saben que el trànsit aeri contribueix molt al canvi climàtic, però és extremadament respectuós amb els impostos, però no el pot canviar. Al contrari d’un millor coneixement, fins i tot es va implementar la construcció d’una tercera pista a l’aeroport de Viena. A l’A4, l’Ostautobahn, s’iniciarà la construcció d’un tercer carril entre Fischamend i Bruck an der Leitha West el 2023. Les terres agrícoles i les zones naturals valorades al nord de la Baixa Àustria s’han de concretar amb altres autopistes i vies d’autopista. Segons les seves pròpies declaracions, l’OMV que cotitza “va iniciar la campanya sísmica austríaca més gran de la història de la companyia” a l’hivern del 2018 a Weinviertel per tal de buscar dipòsits de gas natural.

Opositors a la sostenibilitat: el neoliberalisme

Per què es permet tot i més, fins i tot, promoure's, tot i que els polítics i els empresaris han de saber que una continuació de l'estatus quo comportarà catàstrofes i costarà moltes vides? Es tracta d’un pensament conservador? Oportunisme? Negar fets a partir del pensament en benefici a curt termini? L’economista Stephan Schulmeister explica la falta d’una redirecció de la política cap al control ecològic dient que, malgrat totes les crisis, encara predomina el neoliberalisme: Segons els neoliberals, els mercats haurien de tenir prioritat en el control dels processos, la política ha de prendre el seient posterior. trepitjar Als anys seixanta encara predominava la primacia de la política, a partir dels anys setanta i cada vegada més a la dècada dels 1960, es va accelerar la liberalització de les empreses, les infraestructures i els mercats financers estatals i es va debilitar cada cop més l'estat del benestar.

Amb els canvis polítics a la dreta a Europa i als Estats Units dels darrers anys, els beneficis socials s’han reduït, el nacionalisme i el populisme s’estenen i s’estan posant en dubte fets contrastats científicament (com el canvi climàtic). Són opositors a la sostenibilitat. "Els negatius més estrictes del canvi climàtic en política i economia són representants del neoliberalisme i els seus beneficiaris són els populistes", afirma Stephan Schulmeister. Però els problemes globals només es poden resoldre a nivell mundial, és per això que acords internacionals com l’acord de protecció del clima de París del 2015 són tan importants. Tanmateix, cal actuar en conseqüència.

Tanmateix, en la implementació, un empenta l’altra o les mesures necessàries en una data posterior. La Xina, per exemple, argumenta davant dels estats occidentals: Emetem menys de vosaltres, així que hem d’aconseguir més drets d’emissió que vosaltres. D’una banda, és correcte, admet Stephan Schulmeister, però si la Xina, l’Índia i d’altres s’arribarien als països industrialitzats en termes d’emissions de gasos d’efecte hivernacle, l’objectiu climàtic seria completament inabastable.
El segon és que sovint es diu que tothom ha d’actuar al mateix temps, perquè en cas contrari, els pioners en l’acció respectuosa del clima tindrien desavantatges competitius. Schulmeister afirma que aquesta afirmació és simplement errònia.

La seva proposta és: A la Unió Europea, caldria determinar un camí de preus dels combustibles fòssils, cosa que suposaria un augment gradual dels preus per al 2050. Els recàrrecs al preu del mercat mundial respectiu haurien de ser absorbits per un impost ambiental flexible i destinat a inversions favorables al clima (com la renovació d’edificis, l’expansió del transport públic i les fonts d’energia renovable ...), així com per a l’amortiment social dels preus més elevats de les fonts d’energia fòssils. El trànsit aeri hauria de tributar fortament i, a canvi, s'haurien de construir a Europa grans rutes per a trens d'alta velocitat de nova generació. "Estic en contra d'una restricció, però per augmentar lentament els incentius en els preus", explica l'economista. Afegeix aquests impostos justificats ecològicament i no serien un desavantatge competitiu per al mercat interior de la UE.

El trànsit aeri ha distorsionat favorablement la competència durant dècades. No hi ha impost sobre el petroli sobre el querosè, ni IVA en els bitllets d'avió internacionals ni ajuts per a aeroports més petits La fiscalitat entrarà en vigor immediatament i obligaria el canvi a ferrocarril o la renúncia al viatge aeri.

Opositors a la sostenibilitat: prevalen els interessos individuals

Tanmateix, molts avenços positius dins de la Unió Europea es veuen bloquejats o degradats perquè els estats membres volen obtenir un avantatge per a ells mateixos i les seves indústries.
Un exemple és l'assassí de males herbes glifosat. A l'octubre de 2017, el Parlament Europeu va defensar la prohibició completa dels herbicides basats en glifosats el desembre del 2022 i les restriccions immediates a l'ús de la substància. Un tribunal dels Estats Units abans havia dictaminat tres vegades que el glifosat havia contribuït al càncer d'una persona. No obstant això, la UE va aprovar el verí vegetal el novembre de 2017 per cinc anys més. L’agència europea de productes químics ECHA no considera que el glifosat sigui cancerigen. Segons Global 2000, ha demostrat que els membres de la Comissió ECHA estan involucrats en la indústria química, que els estudis han estat avaluats incorrectament i que s'han ignorat els descobriments crítics. Només ajuda que el major nombre possible de persones de la població protestin per deixar clar que els seus interessos també són importants.
Canviar els hàbits és difícil.

Per fer un viatge a la ciutat a Tel Aviv el cap de setmana o fer una cura Ayurveda a l’Índia, unes vacances familiars a Kenya o al Brasil només estaven reservades a una elit fins fa uns anys. Els viatges aeris barats i un estil de vida "fresc" han convertit això en un hàbit, especialment per a persones educades i sovint fins i tot ecològiques. Però el canvi d’hàbits és difícil, afirma Fred Luks, responsable del Centre de Competències per a la Sostenibilitat de la WU Viena, que dóna suport a les organitzacions en termes de sostenibilitat i no perd una paraula crítica. A més, hem de canviar dràsticament el nostre comportament sense veure els efectes d’aquest.
Però, diu Fred Luks: "Em sembla estrany que els joves vinguin Fridays For FutureEls qui demanen mesures polítiques concretes es pregunten si es comporten de manera ecològica. ”Els adults que fan aquestes preguntes o que acusen els joves d’utilitzar ampolles de plàstic o de comprar roba barata potser haurien de pensar millor sobre qui trien. "Els polítics són elegits que volen tenir una vida com als anys cinquanta", l'expert en sostenibilitat es pregunta sobre la "política de la nostàlgia".

"El sistema polític normalment només reacciona quan passen coses catastròfiques", afirma Stephan Schulmeister, però és massa tard davant del canvi climàtic perquè els gasos d'efecte hivernacle ja emesos continuen tenint efectes i hi haurà comentaris imprevisibles. Com podeu fer que la política reaccioni més de pressa? Feu demandes específiques, mobilitzeu molta gent per a això, realitzeu xarxa internacional i mantingueu el poder, fins i tot amb els anys, aconsella l’economista.

Fred Luks recomana utilitzar la seva pròpia energia per a històries positives: “Ja no parlo amb els negadors del canvi climàtic. Tampoc estic discutint si la terra és un disc. ”Però no serveix per convocar escenaris de desastres, només els paralitzen. En lloc d'això, caldria transmetre el millor que seria una vida sostenible, per exemple, si hi hagués menys cotxes a Viena i el carrer es pugui utilitzar amb altres finalitats. Hauria de ser fets difícils sobre la taula, segons ell, però cal que les alternatives siguin atractives.
Fred Luks creu que la constatació que no es pot continuar com fins ara ja està molt estesa. Per a aquells que encara no estiguin segurs de quin paper està jugant, recomana el llibre “Imperial Lifestyle” d’Ulrich Brand i Markus Wissen. Els dos politòlegs deixen clar, per exemple, com és absurd el fort creixement dels nous registres de SUV com a "estratègia de crisi". Els SUV són més grans i pesats que els cotxes de la classe compacta, consumeixen molt més combustible, produeixen més gasos d’efecte hivernacle i, a més, són més perillosos per a les altres parts implicades en un accident.

Falta la perspectiva global

Tothom es preocupa principalment de si mateix i del seu món i intenta assegurar la supervivència o la vida de la seva pròpia família. Com més gran és l’espai i més temps s’associa a un problema, menor serà el nombre de persones que realment s’ocupen de la seva solució, segons la introducció del llibre “The Limits to Growth” de l’any. 1972. Poca gent té, per tant, una perspectiva global que s’estén molt cap al futur.
Hans Punzenberger, que va néixer a l'Alta Àustria i viu a Vorarlberg, és un tal visionari. Fa 20 anys que treballa en la difusió de sistemes d’energia renovable, ara també participa en el "Klimacent". Es tracta d’un impost voluntari que 35 municipis, així com empreses i particulars a Vorarlberg, ja estan pagant en un fons climàtic, permetent així inversions en projectes i mesures per protegir el clima. En lloc d’esperar finançament públic, els participants es van tornar actius i van distribuir els fons de manera transparent i col·lectiva. "Necessitem una nova cultura d'unió", afirma apasionadament Hans Punzenberger.

O més agressiu?

L’autor i activista mediambiental britànic George Monbiot ho va dir més dràsticament al diari The Guardian l’abril del 2019: "Només la rebel·lió evitarà una apocalipsi ecològica" - només la rebel·lió evitarà una apocalipsi ecològica. El grup "Extinction Rebellion" (XR), fundat a Gran Bretanya com a moviment descentralitzat, intenta fer-ho amb mitjans creatius i blocs, per exemple, carreteres, ponts o entrades de l'empresa. Els activistes de XR també creixen a Àustria. Els drons que han paralitzat els aeroports de Londres i Frankfurt els darrers mesos també poden ser una mena de rebel·lió.
Al primer divendres de futur poc abans de Nadal de 2018, només uns quants joves van venir a Heldenplatz a Viena. Un pòster deia: “Més ciència. Més participació. Més valent. "Cinc mesos després, cada divendres, milers de joves surten al carrer i criden als polítics:" Farem la vaga fins que actuïs! ".

Foto / Video: Shutterstock.