Helmut Melzer
Recentment, el grup tecnològic japonès Toshiba va cridar l'atenció pel que fa a la mobilitat electrònica: la recent desenvolupada bateria de sobrecàrrega iònica (SCIB) es pot carregar en només sis minuts per una autonomia de conducció de 320 quilòmetres. L'ús d'un ànode d'òxid de titani-noio no només comporta el doble de capacitat, sinó també un menor risc de sobrecàrrega. Fins i tot després de la recàrrega de 5.000, es diu que la bateria encara té el 90 per cent de la seva capacitat original. Això hauria assolit una altra fita. L’abast és crucial per a l’acceptació i, per tant, per a l’avanç de la mobilitat electrònica.
En aquest context, el grup alemany Neutrino Energy ha cridat l'atenció de la gent amb un concepte completament diferent: la nova marca alemanya de cotxes Pi es basa en una nova tecnologia revolucionària que, almenys teòricament, funcionaria sense bateria i sense cable de càrrega, és a dir. sense necessitat de recarregar a les estacions de recàrrega. Les petites bateries que s'utilitzen només serveixen com a amortidor per absorbir pics de càrrega elevats -per exemple en avançar- o per emmagatzemar temporalment l'excés d'energia convertida. Els vehicles de la marca amb el símbol grec de pi -el nombre significa infinit- tenen un convertidor d'energia l'energia del qual prové de la llum (fotovoltaica) o d'altres raigs (neutrins) del sol i les energies de radiació del qual són gairebé infinites. Quan i si arribarà la nova tecnologia encara no està clar. Actualment s'estan treballant en els estudis inicials de disseny.
El concepte en detall: les estimacions per segon i centímetre quadrat arriben com a mínim a deu mil milions de neutrins (partícules més petites d’energia) al nostre planeta 24 hores al dia sense interrupcions. Això vol dir que, independentment de la ubicació (fins i tot en plena foscor), aquesta energia està disponible a tot arreu; hem de desenvolupar i utilitzar de manera descentral només noves tècniques per convertir aquesta energia en electricitat (anàloga a la fotovoltaica, on la radiació solar visible es converteix en energia).
La nova marca alemanya d'automòbils també està centrada en l'energia solar Sono Motors, La integració dinàmica de les cèl·lules solars al cos del Sion (a la foto) fixarà nous estàndards. L’autèntica peculiaritat del cos són les cèl·lules solars, situades a banda i banda, la teulada, la part posterior i la caputxa. Fins ara, s'han rebut les pre-comandes de 6.300 (juny 2018), actualment també es pot provar Sion.
