Sonja
CONTRIBUCIÓ EN LLENGUA ORIGINAL
Segons un nou estudi de l'Imperial College London, canviar l'altitud de menys del 2% dels vols podria reduir el 59% del canvi climàtic associat als contraris.
El contrari podria ser tan dolent per al clima com les emissions de CO2
Quan els vapors d’escapament calents dels avions es troben amb l’aire fred i de baixa pressió que hi ha a l’atmosfera, creen ratlles blanques al cel, conegudes com a “contraris” o contraris. Aquests contraris podrien ser tan dolents per al clima com les seves emissions de CO2.
La majoria de contraris només duren uns minuts, però alguns es barregen amb altres i es mantenen fins a divuit hores. Investigacions anteriors suggereixen que els contraris i els núvols que els formen escalfen el clima tant com les emissions de CO2 acumulades de l'aviació.
La diferència principal: Si bé els CO2 han influït en l’atmosfera durant segles, els contraris són de curta durada i es poden reduir ràpidament.
Els danys causats pels contils podrien reduir-se fins a un 90%
Les investigacions de l'Imperial College London han demostrat que els canvis en l'altitud de només 2.000 peus poden reduir la seva efectivitat. En combinació amb motors d'avió més nets, els danys climàtics causats per contrails es podrien reduir fins a un 90%, segons diuen els investigadors.
L’autor principal Dr. Marc Stettler, del Departament Imperial d'Enginyeria Civil i Ambiental, va dir: "Aquest nou mètode podria reduir molt ràpidament l'impacte climàtic general de la indústria aeronàutica".
Els investigadors van utilitzar simulacions per ordinador per predir com canviar l’altitud de l’avió reduiria el nombre d’esculls i quant de temps podrien persistir. Els contenidors només es formen en capes primes de l’atmosfera amb una humitat molt elevada i persisteixen. Per tant, els avions podrien evitar aquestes regions. El Dr. Stettler va dir: "Una fracció realment petita dels vols és responsable de la gran majoria dels efectes del clima contrail, el que significa que podem dirigir la nostra atenció cap a ells".
"Centrar-se en els pocs vols que causen les derivacions més perjudicials i fer només canvis menors d'elevació podria reduir significativament l'impacte de les derivacions sobre l'escalfament global", va dir l'autor principal Roger Teoh, del Departament d'Enginyeria Civil i Ambiental. La reducció de la formació de contrail compensaria amb escreix el CO2 alliberat pel combustible addicional.
El Dr. Stettler va dir: "Som conscients que qualsevol CO2 addicional que es produeixi a l'atmosfera tindrà un impacte sobre el clima que s'estén durant segles cap al futur. És per això que calculem que, si només visitàrem els vols que no emetessin CO2 addicional, encara aconseguiríem una reducció del 20% de la unitat contrail. "
Imatge: Pixabay
