Sonja Bettel
La investigació ha demostrat que la consciència mediambiental és crucial només per al deu per cent del canvi de conducta que respecta al clima.
Aquest estiu, tothom s’ha lamentat de la calor i alguns n’han patit de veritat. A hores d’ara, la majoria de la gent s’adona que la pujada de les temperatures està relacionada amb el canvi climàtic. Tot i això, condueixen a treballar cada dia i volen en avió en avió Festa, Es deu a un desconeixement, a una falta d’incentius o a una normativa legal? Es pot canviar la consciència ambiental?
El camp de la psicologia ambiental ha tingut diferents idees sobre el que es necessita per a les persones per canviar la seva conducta i per activar la societat per a un comportament respectuós amb el medi ambient durant els últims anys 45, segons Sebastian Bamberg, Psicòleg de la Fachhochschule Bielefeld a Alemanya. Va investigar i ensenyar sobre el tema des dels anys 1990 i ja ha viscut dues fases de psicologia ambiental.
La primera fase, que analitza, comença ja en els anys 1970. Aleshores, les conseqüències de la contaminació ambiental amb l’ocurrència de danys forestals, la discussió de la pluja àcida, el blanqueig de coralls i el moviment antinuclear en la consciència pública.
Canviar la consciència ambiental: visions sobre el comportament
Aleshores, es creia que la crisi ambiental era el resultat d’un desconeixement i una falta de consciència ambiental. Sebastian Bamberg: "La idea era que si la gent sap quin és el problema, aleshores es comporten de manera diferent." Les campanyes d'educació són encara intervencions molt populars als ministeris alemanys, observa el psicòleg. No obstant això, nombroses investigacions durant els anys 1980 i 1990 han demostrat, però, que la consciència mediambiental és essencial per al 10% del canvi de conducta.
"Per a nosaltres els psicòlegs, això no és realment sorprenent", afirma Sebastian Bamberg, perquè el comportament es determina principalment per les conseqüències directes que té. La dificultat del comportament perjudicial pel clima és que no noteu els efectes de les vostres pròpies accions immediatament i no directament. Si trontollava i s'enfilava al meu costat, tan aviat com vaig mirar el cotxe, seria una altra cosa.
Sebastian Bamberg ha afirmat en les seves pròpies investigacions, però, que la consciència ambiental elevada existent pot ser un "vidre positiu", a través del qual hom veu el món: Per a una persona amb alta consciència mediambiental, cinc quilòmetres vagin en bicicleta per treballar no és llarg, per a un amb baixa consciència ambiental.
Canvi de consciència ambiental: costos i beneficis
Però, si el coneixement no és suficient per a un canvi de conducta, aleshores? En els anys 1990, es va concloure que la gent necessitava millors incentius per canviar el seu comportament. L’estil de consum es va convertir en el centre del discurs de la política mediambiental i, per tant, la pregunta de si el consum respectuós amb el medi ambient es basa més en una anàlisi individual cost-benefici o en motius morals. Sebastian Bamberg ho ha estudiat juntament amb els seus companys per introduir un bitllet semestral gratuït (és a dir, que té un preu de la matrícula) per al transport públic a Giessen.
Com a resultat, la proporció d'estudiants que utilitzen transport públic va augmentar de 15 a 36 per cent, mentre que l'ús de vehicles de passatgers va caure de 46 a 31 per cent. En una enquesta, els estudiants van declarar que havien canviat al transport públic perquè era més barat. Això parlaria per la decisió cost-benefici. De fet, la norma social també funcionava, cosa que significa que els meus companys estudiants esperen que viatgi en autobús en lloc de en cotxe.
Comportament del grup factorial
És interessant, afirma la psicòloga Bamberg, que l’AStA, el comitè d’estudiants, abans de la introducció de la butlleta semestral hagués de preguntar si s’havia d’introduir el bitllet. Fa dies que hi havia intensos debats al respecte i, al final, gairebé dos terços dels estudiants van votar-hi. "La meva impressió és que aquest debat ha provocat que el suport o el rebuig del bitllet es converteixi en un símbol de la identitat dels estudiants", conclou la psicòloga ambiental. Els grups d’esquerra, els conservadors i els liberalistes del mercat, eren partidaris. Això vol dir que per a nosaltres com a éssers socials no només és important allò que ens beneficiem del comportament, sinó també molt el que diuen i fan els altres.
El component moral
El canvi d'una altra teoria sobre la consciència ambiental estableix que el comportament ambiental és una elecció moral. Bé, tinc mala consciència quan condueixo un cotxe i em sento bé quan circulo amb bicicleta, camino o utilitzo transport públic.
Què és més important, l’interès propi o la moral? Diversos estudis demostren que tots dos tenen una funció diferent: la moral motiva el canvi, l’interès propi impedeix que això passi. El veritable motiu d’un comportament respectuós amb el medi ambient no és ni l’un ni l’altre, sinó la norma personal, per tant, quin tipus de persona vull ser, explica Bamberg.
En els darrers anys, en base a tots aquests estudis, la psicologia ambiental ha arribat a la conclusió que una combinació de motius és crucial per a un comportament respectuós amb el medi ambient:
La gent vol un benefici personal elevat amb el menor cost, però tampoc volem ser porc.
Tanmateix, els models anteriors ignoraran un altre aspecte important: ens és extremadament difícil canviar un comportament habitual i habitual. Quan tinc al cotxe cada dia al matí i vaig a la feina, ni m’ho penso. Si no hi ha cap problema, per exemple, si no tinc un embús de trànsit cada dia o si els costos de combustible augmenten immensament, no veig motius per canviar el meu comportament. És a dir, primer, per canviar el meu comportament, necessito una raó per això, en segon lloc, necessito una estratègia sobre com canviar el meu comportament, tercer, he de fer els primers passos i, quart, fer que el nou comportament sigui un hàbit.
Diàleg abans de la informació
Probablement tots sabem que, si volem deixar de fumar, perdre pes o fer més exercici. Els consellers solen recomanar portar-ne d’altres a bord, fins ara amb un amic o amiga per fer esport. El material informatiu, com per exemple, sobre el canvi climàtic o l’evitació del plàstic, té un efecte zero sobre el comportament ambiental, de manera que Bamberg. El diàleg és més efectiu.
Un altre tema recurrent és què pot fer l’individu i fins a quin punt cal canviar les estructures. En aquest moment, la psicologia ambiental es preocupa de com l’acció col·lectiva pugui crear un marc social per a patrons de producció i consum sostenibles. Això vol dir:
Hem de canviar les estructures nosaltres mateixos en lloc d’esperar la política, però no sols.
Un bon exemple d’això són les anomenades ciutats de transició, en què els residents canvien conjuntament el seu comportament personal i social a molts nivells i actuen així en la política local.
Tornar a la consciència mediambiental i al paper del transport. Llavors, com pot motivar la gent que passi de cotxe en bici per al viatge diari a la feina? Alec Hager i el seu "radvokaten" ho demostren. Des de l'any 2011 dirigeix la campanya "Àustria està en bicicleta per treballar", on actualment participen empreses de 3.241 amb equips 6.258 i persones 18.237. Aquest any ja s’han recorregut més de 4,6 milions de quilòmetres, estalviant 734.143 quilograms de CO2.
Alec Hager va sorgir amb la idea de la campanya Danemark, Alemanya i Suïssa i adaptat per a Àustria. Per exemple, es va introduir el Lotus Radel, on podeu guanyar alguna cosa cada dia hàbil al maig, quan esteu a la carretera. Quina és la recepta d’èxit de “Radelt zum Arbeit”? Alec Hager: "Hi ha tres elements: la rifa, després la jugança, que reuneix més quilòmetres i dies, i els multiplicadors de les empreses que persuadeixen els seus companys perquè s'uneixin".
Foto / Video: Shutterstock.
