Alexandra Binder
"Pojest ću uživo svoje TV bokserice, ako se pokaže da je istina da su neutrini razbijali brzinu svjetlosti!", Tvitnuo je britanski nuklearni fizičar Jim Al-Khalili 2011. Tamo su se prvi put stavili pred kritiku, sićušne neispražnjene elementarne čestice koje se probijaju kroz svemir i mogu se naći gotovo svuda.
Bilijar prelazi naše tijelo u sekundi, 5000 zračimo u sekundi jer se atomi olova raspadaju u tijelu. Ali kada je tim "Opere" u CERN-u Evropske organizacije za nuklearna istraživanja predstavio rezultate mjerenja koji su sugerisali da bi neke elementarne čestice mogle biti brže od svjetlosti, zabave je bilo gotovo. Fizičari širom svijeta reagirali su zapanjeno. Pokazalo se da je priča pogrešan rezultat godinu dana kasnije.
Ali priča o neutrinama zaista je započela. Tri godine kasnije, 2015, Japanci Takaaki Kajita i Kanađanin Arthur McDonald dobili su Nobelovu nagradu za fiziku za jednako novi uvid: Čestice imaju masu. To ih čini još uzbudljivijima nego prije.
Neutrinovi: čestice potpuno ukorijenjene
"Fizičari John Learned, Sandip Pakvasa i Tony Zee predložili su upotrebu neutrina za komunikaciju s drugim zvjezdanim sustavima na Mliječnom putu ili za traženje drugih civilizacija", piše Heinrich Päs u "Neutrinosu: Savršeni val" (Springer 2017). Patrick Huber iz Centra za fiziku neutrina u Virginiji smislio je mogućnost da podmornice mogu komunicirati potopljene zahvaljujući neutrinama. I Neutrino Inc., američko-njemačka kompanija, želi dobiti još više energije od neutrina, koji se potom koriste za pogon električnih automobila. U budućnosti ćemo s njom lako voziti 2.000 kilometre - bez punjenja, naravno, jer se mrak elementarnih čestica nikada ne odvoji.
U to je siguran Holger Thorsten Schubart, bivši agent za nekretnine. On je čovjek koji stoji iza njemačke snage baterija koja dolazi gotovo iz ničega. Od trenutne električne mobilnosti, on malo drži: „Kao što je to sada, model mobilnosti električnih automobila još uvijek je deponiranje stanovništva i ukoliko električna energija nije proizvedena alternativno, prijevara na štetu okoliša i potrošača i potpuno izvan potrošnje.“ Dakle Ako bi trenutni električni automobil mogao voziti 100 km, 10, 20 ili 30 litre ulja ili drugog fosilnog goriva negdje bi se moralo spaliti, a energija bi se tada prenosila na stotine kilometara, kaže izvršni direktor Neutrino Deutschland GmbH.
Beskonačan broj kao vozilo
Schubartovo auto rješenje naziva se "π1" (Pi = beskonačni broj) i temelji se na samozatajnoj koncepciji: "U osnovi, radimo na solarnom vozilu bez ograničenja dometa." Razlika u uobičajenoj solarnoj tehnologiji je fotonaponska? "Da ne koristimo vidljivi raspon spektra zračenja sunca, nego posebno nevidljivi spektar zračenja i 24 sati dnevno čak i u potpunoj tami."
Čitav okvir i tijelo Pi - koje će u budućnosti izaći iz 3D štampača napravljeni su od derivata ugljika visoke gustoće i predviđeni su da budu pretvarač energije ove radijacijske energije. Barem takav je plan. Ali je li neutrino energija zaista dobra tijekom ubrzavanja ili vožnje punim opterećenjem? Naravno da Schubart to ne može garantirati. "U tim slučajevima se u početku troši više energije nego što se može pretvoriti u ćeliju", kaže on i dodaje da bi se na početku koristile čak i manje konvencionalne baterije.
"Nije vjerovatno"
Međutim, ako se pitaju fizičari o tehničkoj upotrebi neutrinog zračenja, riječi "nepoznato i fizički nisu uvjerljive" ponavljaju se. Razlog: Neutrinosi jedva komuniciraju s materijom. Čak je i eksperimentalno otkrivanje neutrina izuzetno složen posao. Na primjer, Stefan Recksiegel, fizičar sa Tehničkog univerziteta u Minhenu, objašnjava: „Najveći neutrinski tok na zemlji može se naći u blizini jakih nuklearnih reaktora. Ali čak i tamo možete vidjeti samo nekoliko stotina reakcija dnevno u tonama reaktora. To je puno narudžbi nedovoljno da bi se čak i jedno LED svjetlo upalilo, a da ne spominjemo punjenje baterija. "
Schubart ne uznemirava svoje kritičare, naprotiv, njegov slogan je: "Opet mijenjamo historiju". Budući da se samo superlativi, ali ne i automobili, ne kreću i obećani jesenski obnovljeni 2017 pogon na Neutrinopower Trabant nije nigdje uočen do uredničkog roka, dok se skloni ljubitelji električnih vozila u međuvremenu vole orijentirati na drugi način.
Anti starenje i pet minuta punjenja
Na primjer, oni koji žele napuniti svoj električni automobil u samo pet minuta, primjerice su u pravu s izraelskim startapom Storedot. Njegova tehnologija bljeskalice bazira se na nanomaterijalima i organskim spojevima koji se nikada nisu koristili u baterijama i trebaju biti sigurniji od uobičajenih litijum-jonskih baterija. Na sajmu tehnike Cube u Berlinu 2017 kompanija je pokazala kako se radi i prije svega što radi. Za tri godine želite doći s prvim električnim automobilima na tržište. Za eko fanove, „Ryden Dual Carbon Battery“ iz kompanije Power Japan Plus mogla bi biti nešto. Anoda i katoda akumulatora izrađene su od organskog ugljenika, a elektrolit je i organska hemikalija. Teški metali, kao ni u uobičajenim baterijama, nema, baterija je biorazgradiva, puni se dvadesetak puta brže, ali stari mnogo sporije. Anti Aging 2.0 da tako kažem.
Foto / Video: Shutterstock.
