in

Buduća e-mobilnost stiže

E-mobilnost

Samo tri i pol litre dizela na 100 kilometara - više nije automobil koji je odobren u godini 2020. EU je to postavila uredbom u 2009-u s ciljem daljeg smanjenja emisija CO2. Zbog toga se sve više proizvodi pritisak proizvođača automobila. Buduća perspektiva je: e-mobilnost. Ako slijedite održive strategije, usmjeravate ih prema naprijed i osiguravate svoje mjesto na tržištu budućnosti. Federalna agencija za zaštitu okoliša analizirala je potrebe korisnika, uspoređivala ih s trenutnim stanjem razvoja i iz njih izvadila scenarij. Günther Lichtblau vodi tamošnji odjel "Promet i buka" i spremna je prognoza: "Prema našim analizama, koje smo obavili prije pet godina, e-mobilnost će svoj proboj doživjeti u godini 2017. To će takođe doći iz današnje perspektive. "Za to su tri aspekta ključna. Infrastruktura za punjenje, tehnologija baterije i cijena.

Cijena kao glavni argument

Savezna vlada želi da se električni automobili 2020 nalaze na putevima Austrije do godine 200.000. To bi bilo nešto manje od pet odsto ukupnog broja, ali najmanje dvadeset puta više nego danas. Da biste promovirali e-mobilnost, morate uključiti vijak cijene. Za onoliko prednosti koje električni automobil ima, kupac će ga kupiti samo ako si može priuštiti. Do sada, kupac e-automobila sprema standardni porez na potrošnju. Pored toga, e-automobili za poduzetnike su oporezovani porezom i bez naknade. Za komercijalna vozila postoji i premija za kupovinu do 4000 eura. Uskoro će biti dostupna i u cijeloj državi za privatna vozila, do sada postoje samo državne subvencije koje se razlikuju od države do države. Najkasnije tada treba glasati i o argumentima cijena, kao što objašnjava Günther Lichtblau iz Federalne agencije za zaštitu okoliša: „Vidimo da su kupci prilično voljni potrošiti nešto više za e-vozilo, jer je ušteđevina znatno jeftinija od izgaranja. Trenutno je to i dalje ovako: Ako vozite više od 20.000 kilometara godišnje, e-automobil je već jeftiniji. Vrijednost koja će se postepeno smanjivati ​​kada potražnja pređe kritičnu tačku. "

Prototip: Norveška

U Norveškoj se događa ono što se događa u Austriji. Već 23 posto novo registriranih vozila u godini 2015 su bili električni automobili. U Austriji je dva posto. "U Norveškoj postoje ogromne porezne olakšice," rekao je Günther Lichtblau, "E-vozila su postala nevjerojatno atraktivna u cijeni. Na e-automobilu više nema poreza. Uz to, vlasnici e-automobila u gradu mogu besplatno parkirati i koristiti autobusnu traku. Također u Austriji bi odobrili daljnje porezne olakšice, u autobusnim trakama sam, međutim, skeptičan. Jer što, ako je toliko vozila na putu da su trake autobusa trajno blokirane? Tada to morate preokrenuti i to uzrokuje nezadovoljstvo. "Ministarstvo prometa već radi na daljnjem akcionom planu. Političari se u principu slažu da je e-mobilnost budući koncept koji treba promovirati. Jürgen Talasz iz Asocijacije za elektromobilnost u Austriji vidi u nastojanjima financiranja ključni cilj: "Ako izjednačim razliku u kupoprodajnoj cijeni između benzina i električnog automobila kroz subvencije, tada sam spreman kao kupac kupiti. Centralni argument protiv električnog vozila za kupce je do sada bio u rasponu. Ali i ovdje se dogodilo previše toga. Većina vozila trenutno upravlja između kilometara 150 i 400. U premium klasi kod Audija i Tesle vozite već pređenih 500 kilometara s napunjenom baterijom. Važnija od raspona je mogućnost da napunite bateriju na što većem broju mjesta.

U 30 minuta do pune baterije

Infrastrukturom punjenja i sada 2.282 postajama za punjenje u zemlji velikim dijelom rukovodi devet državnih proizvođača energije, proizvođač električnih automobila Tesla i kompanija Smatrics, koja od 2013-a već radi na nacionalnoj mreži stanica za punjenje električnih automobila i već je dobro napredna, poput upravitelja direktora Michael-Viktor Fischer objašnjava: „Podijelili smo cijelu zemlju u krugove sa radijusom od 30 kilometara. U svakom od tih krugova sada je stanica za punjenje, to jest najmanje na svakih 60 kilometara. Sve u svemu, to je 400 takvih mesta za punjenje. Otprilike polovina ovih stanica su stanice za punjenje velike brzine koje mogu napuniti bateriju e-automobila za samo manje od pola sata. Već radimo na novoj generaciji, u narednih nekoliko godina automobil bi mogao biti u potpunosti napunjen za deset minuta ".
Gorivo bi u budućnosti trebalo funkcionirati drugačije nego danas. "Punjenje putem" Fischer naziva ovu promjenu paradigme: "Ionako se utovarim gdje god parkiram automobil. Već surađujemo s Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury i nekim drugima. U prosjeku, Austrijanac vozi automobile 36 svaki dan autom, ostatak vremena mu stoji. Vrijeme dovoljno da se učita. "

Svuda ispunite kartu

Udruženje za elektromobilnost u Austriji (BEÖ) koordinira razvoj tehnologije, promovira zajedničke strategije i postavilo si je cilj koji će u konačnici biti presudan za potrošača: razvoj e-roaminga, kako objašnjava član uprave Jürgen Halasz: "Cilj je u mogućnosti tovariti svoje vozilo širom Austrije s kartom ili aplikacijom, potpuno nezavisno od dobavljača električne energije s kojim imate ugovor. Tek tada će cijeli proces naplate postati krajnji korisnik, usporediv sa uklanjanjem bankomata, neovisno o financijskoj instituciji. Izazov je umrežavanje sistema, što je vrlo skupo. Ali ovdje imamo subvenciju i procjenjujemo da će interoperabilno utovar biti spremno do sredine sljedeće godine i da će raditi po cijeloj Austriji. To pitaju kupci, a ne možemo si priuštiti da tamo provodimo bilo kakvo vrijeme. "

200.000 e-vozila iz Austrije prema 2020-u smatra Jürgen Halasz nečim, ali: „Federalna agencija za zaštitu okoliša očekuje 144.000 vozila koja se mogu kreirati. Ali sada se svi moraju povesti. Kad se kritička tačka pređe, iznenada će se dogoditi. Očekujem najkasnije 2025. "Vizija koja mnogo obećava. Od toga, sada se u to trebaju uveriti samo vozači.

Troškovi i finansiranje

U osnovi, pravilo je da oko 50 posto troškova automobila čini baterija. A uz visoki pritisak na bolje tehnologije i veću prodaju, očekuje se da cijene i dalje padaju. Trenutno električni automobil košta puno više nego plinski plamenik.

Troškovi punjenja baterije - primjer izračuna: Pretpostavimo da električnom automobilu treba 100 kilovat sati za domet 15 kilometara. Ako tovarite kod kuće, uobičajene cijene električne energije, ovisno o dobavljaču. Izračunavamo s 18ct po kilovatsatu. Zarađuje ukupno 2,70 eura na sto kilometara.

Finansiranje - Federalna vlada trenutno radi na novom paketu mjera za promicanje e-mobilnosti. Trenutno, standardni porez na potrošnju goriva ne odnosi se na kupovinu električnih vozila. Premije za kupnju za privatne korisnike postoje od 2017-a širom zemlje, a za sada ih postoje samo u nekim saveznim državama. Za komercijalne korisnike premija za kupovinu već je standard. Prilikom kupovine električnih automobila za komercijalnu upotrebu, poduzetnici imaju koristi i od odbitka ulaznog poreza i oslobađanja u naturi. Potpuni pregled trenutno važećih subvencija ovisno o saveznoj državi nudi stranicu www.austrian-mobile-power.at.

Foto / Video: Shutterstock.

Napisao Jakob Horvat

Ostavite komentar