Якоб Хорват
Само три и половина литра дизелово гориво на 100 километра - вече не е кола, която е одобрена през годината 2020, все още се консумират. ЕС постави това в регламент в 2009 с цел по-нататъшно намаляване на емисиите на CO2. Това поставя автомобилопроизводителите под все по-голям натиск. Бъдещата перспектива е: електронната мобилност. Тези, които се стремят към устойчиви стратегии, ги тласкат напред и заемат място на бъдещия пазар. Федералната агенция по околна среда анализира нуждите на потребителите, ги сравнява с текущото състояние на развитие и извлича сценарий от тях. Гюнтер Лихтблау е началник на отдел "Трафик и шум" и има готовност за прогноза: "Според нашите анализи, които проведохме преди пет години, електронната мобилност ще види своя пробив в 2017. Това ще дойде и от днешната перспектива. "Три аспекта са от решаващо значение за това. Зареждащата инфраструктура, технологията на батерията и цената.
Цената като основен аргумент
Федералното правителство иска електрическите автомобили 2020 да бъдат по пътищата на Австрия до 200.000. Това би било малко под пет процента от общия брой, но поне двадесет пъти повече, отколкото днес. За да се стимулира електронната мобилност, трябва да се включи ценовият винт. За толкова много предимства на един електрически автомобил, клиентът ще го купи само ако може да си го позволи. Досега купувачът на електронни автомобили спестява стандартния данък върху потреблението. В допълнение, електронните автомобили се приспадат от данъци за предприемачите и не се отнасят за тях. За търговски автомобили има и премия за закупуване до 4000 Euro. Скоро ще бъде на разположение и на национално ниво за частни превозни средства, досега има само държавни субсидии, които варират от държава в държава. До тогава също аргумент на цените трябва да се съгласи, както е обяснено Гюнтер Lichtblau Федерална агенция по околна среда: "Виждаме, че купувачите са готови да платят малко повече за електрически превозни средства, тъй като е много по-евтино, отколкото в Nitro опазване. В момента все още е следната: Ако шофирате повече от 20.000 километра на година, се увеличава с електрически автомобил вече е по-благоприятно. Стойност, която постепенно ще намалее, когато търсенето надхвърли критичната точка. "
Прототип: Норвегия
В Норвегия се случва това, което се случва в Австрия. Вече 23 процента от новорегистрираните автомобили през годината 2015 са били електрически автомобили. В Австрия има два процента. "В Норвегия има огромни данъчни облекчения", заяви Гюнтер Lichtblau ", електрически превозни средства, които има да стане невероятно достъпна и привлекателна. Няма данъци върху електронна кола. Освен това собствениците на електронни автомобили в града могат да паркират безплатно и да използват автобусната лента. Също така в Австрия бихме одобрили допълнителни данъчни отстъпки, но в автобусите аз съм скептичен. Защо, ако някога толкова много превозни средства са на път, че автобусните платна са постоянно блокирани? След това трябва да обърнете това и това да предизвика недоволство. "Министерството на транспорта вече работи по нов план за действие. Политиците са в основата си съгласни, че електронната мобилност е бъдещата концепция, която трябва да бъде насърчавана. Юрген Talasz от Федерацията на електрическа мобилност в Австрия предвижда основна цел в усилията за доставка: "Ако egalisiere разликата в покупната цена между бензинов двигател и електрически автомобили чрез промоции, а след това аз като клиент също съм готов да купи". Основният аргумент срещу един електрически автомобил беше за клиентите досега диапазонът. Но тук се е случило твърде много. Повечето превозни средства в момента правят между 150 и 400 километра. В класа премиум в Audi и Tesla карате вече над 500 километра с натоварване на батерията. По-важно от обхвата е възможността да зареждате батерията на възможно най-много места.
В 30 минути до пълната батерия
инфраструктура за зареждане и станциите, тъй 2.282 таксуване в страната се грижат за по същество провинциални комунални услуги девет, производителят електрическа кола Tesla и компанията Smatrics работи от 2013 на национална мрежа от станции за зареждане на електрически автомобили и е в напреднала фаза тук вече като главен изпълнителен директор Майкъл Виктор Фишер обяснява: "разделили сме цялата страна на кръгчета с радиус от 30 км. Във всеки от тези кръгове сега е станция за зареждане, т.е. най-малко всеки 60 километра. Общо 400 има такива точки за таксуване. Около половината от тях са високоскоростни станции за зареждане, които могат да зареждат батерията за електронни автомобили за по-малко от половин час. Вече работим върху следващото поколение, през следващите няколко години колата трябва да може да бъде напълно заредена за десет минути. "
Зареждането с гориво трябва да работи по различен начин в бъдеще, отколкото днес. "Зареждане с гориво" Фишер нарича тази промяна на парадигмата: "Зареждам където и да паркирам колата. Вече си сътрудничим с Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury и някои други. Като цяло австрийският автомобил кара 36 километър с кола всеки ден, а останалото време е. Достатъчно време да го заредим.
Попълнете с карта навсякъде
Асоциацията за електрическа мобилност в Австрия (БЕО) координира разработването на технологии, насърчаване на съвместни стратегии и сам по себе си набор цел, която ще бъде от решаващо значение за потребителя, в края: развитието на електронната роуминг изпълнителен Юрген ХОЛАС обяснява: "Целта е да можете да заредите автомобила си в цяла Австрия с карта или приложение, напълно независими от доставчика на електроенергия, с който сте сключили договора. Само тогава целият процес товарене за крайния потребител е възможно, сравнима за отстраняване на пари от банкомати, независимо от финансовата институция. Предизвикателството е да се свържат системите, което е много скъпо. Но ние имаме хранителна добавка тук и оценявам, че оперативно съвместима зареждане да бъде завършен до средата на следващата година и ще работи в Австрия. Това искат клиентите и не можем да си позволим да прекараме там по всяко време. "
200.000 електронните превозни средства в Австрия на 2020 Jürgen Halasz за нещо, което е измерено, но: "Федералната агенция по околна среда очаква 144.000 превозни средства, това е възможно. Но сега всички трябва да се съберат заедно. След като критичната точка бъде преодоляна, това ще се случи изведнъж. Очаквам това най-късно 2025. "Визия, която обещава много. От това, сега само водачите трябва да бъдат убедени.
Разходи и финансиране
По принцип правилото е, че около 50 процента от разходите за автомобил е батерията. И при силен натиск върху по-добрите технологии и по-високите продажби се очаква цените да продължат да падат. В момента електрическият автомобил струва много повече от газова горелка.
Разходите за зареждане на батерията - Един пример: Да предположим, че една електрическа кола, необходима за диапазона от 100 15 километри киловатчаса. Ако заредите у дома, конвенционалните цени на електроенергията, в зависимост от доставчика. Ние изчисляваме с 18ct за киловат час. Извършва общо 2,70 евро на сто километра.
Финансиране - Федералното правителство понастоящем работи по нов пакет от мерки за насърчаване на електронната мобилност. В момента се премахва стандартният данък върху покупката на електрически автомобили. Премиите за закупуване на частни потребители съществуват от 2017 в цялата страна, досега има само в някои федерални държави. За търговските потребители премията за закупуване вече е стандартна. При закупуване на електрически автомобили с търговска цел предприемачите също така се възползват от приспадането на данъка върху вноските и от освобождаването в натура. Пълен преглед на валидните в момента субсидии в зависимост от федералната държава предлага страницата www.austrian-mobile-power.at.
Фото / Видео: Shutterstock.
