Даследаванне ўстойлівай электрыфікацыі авіяцыі

Нядаўна быў запушчаны даследчы праект САМОТНА (Напаўцвёрдыя LI-іённыя батарэі FunctionalLY інтэграваны ў кампазітныя канструкцыі гібрыдных электрычных авіялайнераў наступнага пакалення). Заяўленай мэтай з'яўляецца падтрымка ўстойлівай электрыфікацыі авіяцыі. Што адбываецца, так гэта тое, што пры "распрацоўцы спецыяльных самалётных кампанентаў, якія, з аднаго боку, маюць механічна-канструктыўныя ўласцівасці, гэта значыць, напрыклад, убудаваныя ў апорную канструкцыю, а з іншага боку, служаць назапашвальнікам электрычнай энергіі", у эфіры. 

І далей: "Шматфункцыянальнасць гэтых кампанентаў павінна павялічыць агульную эфектыўнасць сістэмы, напрыклад, за кошт зніжэння вагі альбо інтэграцыі дэцэнтралізаванага назапашвання энергіі". Па словах кіраўнікоў праектаў, сістэмы электрычнага назапашвання, якія адпавядаюць патрабаванням паветраплавання, таксама адыгрываюць цэнтральную ролю ў электрыфікацыі самалётаў. Патрабуюцца батарэі з высокай шчыльнасцю энергіі, якія таксама адпавядаюць самым высокім стандартам бяспекі. «Новыя тыпы цвёрдацельных батарэй, вырабленыя з актыўных матэрыялаў з высокай шчыльнасцю энергіі і цвёрдага негорючего электраліта, валодаюць гэтымі ўласцівасцямі. У цяперашні час цвёрдацельныя батарэі распрацоўваюцца ў асноўным для аўтамабільных прыкладанняў, але іх рэальны выхад на рынак не чакаецца да 2025 года », - гаворыцца ў паведамленні. У рамках SOLIFLY зараз трэба распрацаваць і аб'яднаць дзве розныя маштабуюцца канцэпцыі элементаў батарэі.

Аўстрыйскі тэхналагічны інстытут AIT удзельнічае ў праекце ў кансорцыуме з авіяцыйнымі даследчымі цэнтрамі ONERA і CIRA, універсітэтамі Вены і Неапаля і сярэдняй кампаніяй CUSTOMCELLS Itzehoe.

Фота: © Pipistrel