Avstriyada saxta iqlim mühafizəsi

Martin Auer tərəfindən

Hər kəs iqlimi qoruyur, lakin emissiyalar azalmır. 27.4.2022 aprel XNUMX-ci ildə Scientists for Future və Discourse elm şəbəkəsinin mətbuat konfransında üç ekspert bu sirli fenomen haqqında danışdı. Onların gəldiyi nəticə: Avstriyada realdan daha çox saxta iqlim mühafizəsi var.

Renate Christ: Fərdi tədbirlər kifayət deyil

İqlim Dəyişikliyi üzrə Hökumətlərarası Panelin (IPCC) uzun müddət fəaliyyət göstərən Baş Katibi Renate Krist iqlimin effektiv qorunması üçün çərçivə şərtlərini izah etdi: Birincisi: Qlobal orta temperaturu müəyyən səviyyədə sabitləşdirmək üçün CO2 emissiyaları xalis səviyyəyə endirilməlidir. sıfır. Əks halda, temperatur yüksəlməyə davam edəcək. 1,5°C hədəf üçün xalis sıfıra 50-ci illərin əvvəllərində, 2-ci illərin əvvəllərindəki 70°C hədəf üçün isə nail olunmalıdır. Kiçik emissiyaların azaldılması, kiçik kurs korreksiyaları sadəcə kifayət deyil, lazım olan şey bütün sahələrdə kəskin və ardıcıl karbonsuzlaşdırma və digər istixana qazlarının azaldılmasını unutmamaqdır. Ümumiyyətlə, enerji və material istehlakının azaldılması tələb olunur və təkcə səmərəliliyin artırılması deyil. İstehlakın azaldılması və enerji səmərəliliyinin artırılması eyni zamanda baş verməlidir. Xülasə, bu o deməkdir: kafilik, səmərəlilik və bərpa olunan enerji, bunlar üç rəhbər prinsipdir.

Təhlükələr "qapalı investisiyalardan" gizlənir, məsələn, nəhəng maye qaz terminalları və ya yeni qaz qazanı. Başqa bir təhlükə “rebound effekti”dir, məsələn: avtomobil az yanacaq sərf edirsə, insanlar daha tez-tez və daha da uzaqlaşırlar.

IPCC-nin sonuncu hesabatında vurğulanır ki, iqlim məqsədlərinə fərdi tədbirlərlə nail olmaq mümkün deyil, sistemli yanaşma, bütün sahələrdə transformasiya lazımdır: infrastruktur, torpaqdan istifadə, memarlıq, istehsal, nəqliyyat, istehlak, binaların təmiri və s.

Məsih həm tənzimləyici, həm də iqtisadi tədbirlərlə əlaqələndirilmiş aydın siyasi qərarlar və planlar tələb edir. Bunun üçün həm qanunlar, həm də vergilər lazımdır. Konsepsiya belə olmalıdır: "Qaçın, dəyişdirin, təkmilləşdirin". O, bununla nəyin nəzərdə tutulduğunu yol hərəkəti nümunəsi ilə izah edir: Birincisi, müvafiq məkan və şəhər planlaması ilə nəqliyyatdan qaçın. İkincisi: İctimai nəqliyyata keçin və ya təklifləri paylaşın və yalnız üçüncü element olaraq texniki təkmilləşdirmə gəlir. Bu kontekstdə, e-avtomobil, CO2-neytral elektriklə təchiz edildikdə, motorlu quru nəqliyyatı üçün ən yaxşı dekarbonizasiya potensialına malikdir. Amma elektron müəllifliyə keçsək, hər şeyin yaxşı olacağı illüziyası yaşamamalıyıq. Həmçinin problemli olan elektron avtomobil sektorunda bizim subsidiyalarımızla gücləndirilən lüks sinif və yolsuzluq avtomobillərinə doğru mövcud tendensiyadır. Böyük elektron avtomobillər işləmək və istehsal etmək üçün daha çox enerji tələb edir, onlar həmçinin daha böyük parkinq yerlərinə ehtiyac duyurlar, buna görə də onlar daha çox torpaq istifadə edirlər və ümumiyyətlə davranışda zəruri dəyişiklik yolunda dayanırlar.

Saxta iqlim mühafizəsi: e-yanacaqlar

Elektron yanacaqlar, yəni sintetik yanacaqlar, adi mühərriklərdə və istilik sistemlərində istifadə oluna biləcəyi arqumenti ilə tez-tez qalıq yanacaqların əvəzi kimi reklam olunur. Bununla belə, elektron yanacaqların, həm də hidrogenin istehsalı avtomobili və ya istilik nasosunu idarə etmək üçün elektrik enerjisinin birbaşa istifadəsi ilə müqayisədə çoxlu enerji tələb edir, yəni. və s. Bir kömürlə işləyən elektrik stansiyalarının elektrik enerjisinin elektron yanacaqların istehsalı üçün istifadə edilməsi riski var. Bu, Beelzebub ilə şeytanı qovacaqdı.

Saxta iqlim mühafizəsi: Bio-yanacaqlar

Bio yanacaqlar da tez-tez alternativ kimi təqdim olunur. Burada vacib olan davamlı istehsaldır, yəni qida istehsalı ilə və ya məsələn, yerli xalqların torpaq hüquqları ilə ziddiyyətin olub-olmamasıdır. Siz həm də özünüzdən soruşmalısınız ki, Ukraynada müharibənin yaratdığı taxıl qıtlığı zamanı taxıldan hazırlanan bioyanacağın bizim çənlərə getməsi etik cəhətdən əsaslandırılıbmı? Elektron yanacaqlar və bioyanacaqlar alternativ olmayan sahələrdə, yəni müəyyən sənayelərdə, gəmiçilik və aviasiyada mühüm rol oynayır.

Saxta iqlim mühafizəsi: CO2 kompensasiyası

Son misal kimi, Renate Christ hava nəqliyyatında, eyni zamanda e-ticarət və ya CO2-siz bağlamalar kimi digər sahələrdə çox populyar olan CO2 kompensasiyasını göstərir. Bir neçə əlavə avroya siz iqlim mühafizəsi layihəsini maliyyələşdirə bilərsiniz - əsasən də inkişaf etməkdə olan ölkələrdə - və sonra bu şəkildə uçuşun ətraf mühitə heç bir zərər verməyəcəyini düşünə bilərsiniz. Ancaq bu, böyük bir səhvdir. Kompensasiya xalis sıfır hədəf üçün lazımdır, lakin meşəsalma potensialı və həmçinin texniki həllər çox məhduddur. Bu "mənfi emissiyalar" kritik ərazilərdən qaçınmaq çətin olan emissiyaları kompensasiya etmək üçün çox lazımdır və lüks emissiyaları kompensasiya edə bilməz.

Reinhard Steurer: Biz özümüzü aldadırıq

BOKU Vyana İqlim Siyasəti üzrə Professor Reinhard Steurer izah etdi ki, biz iqlimin qorunmasına fərdi, siyasi və biznes sahəsində ciddi yanaşdığımıza inansaq, sadəcə olaraq özümüzü aldadırıq. Bir çox tədbirlər problemi adekvat şəkildə həll etmək deyil, bizi daha yaxşı göstərmək və ya daha yaxşı hiss etməkdir. Saxta iqlim mühafizəsinin tanınması üçün əsas sual ikidir: bir tədbir həqiqətən istixana qazlarının çirklənməsini nə qədər azaldır və bu, yalnız insanın vicdanını sakitləşdirməyə nə dərəcədə kömək edir?

Saxta iqlim qorunması: Sustainable-Lifestyle_Resort-da avtomobilsiz Karib tətili

Nümunə olaraq, Steurer "davamlı həyat tərzi kurortunda avtomobilsiz Karib tətilini" göstərir. Biz müntəzəm olaraq supermarketdə, məsələn, milli şura və ya əyalət seçkilərində saxta iqlim mühafizəsini seçirik. Siyasi sahədə, çox şou və simvolizm haqqındadır. Beynəlxalq səviyyədə biz iqlim siyasətinin otuz illik tarixini görürük ki, bu da əslində iqlim böhranının eskalasiya tarixidir. Paris Razılaşması, Steurer deyir, 2,7C etiketi ilə 3C-dən 1,5C-yə qədər olan bir razılaşmadır. Bütün konfranslara və razılaşmalara baxmayaraq, atmosferdə CO2 konsentrasiyasının əyrisi getdikcə daha da dikləşdi. Əyri düzəltmək üçün daha çox vaxt lazım olardı, məsələn, Ümumdünya Ticarət Təşkilatının analoqu olan Ümumdünya İqlim Təşkilatı, iqlim mühafizəsi olmadan azad ticarət olmamalı idi və biz iqlim tariflərini çoxdan tətbiq etməliydik.

Uzun müddətdir ki, AB emissiyalarının ticarət sistemi yalnız uydurma iqlim qorunması idi, çünki 2 avroluq CO10 qiyməti çox aşağı idi. Bu arada, uydurma iqlim mühafizəsi əsl iqlim mühafizəsinə çevrildi. Başqa bir misal, Aİ-də plastik tullantıların yandırılması və biokütlənin yandırılması sıfır emissiyalı bərpa olunan enerji hesab olunur. Bu gün kömürlə işləyən elektrik stansiyaları ABŞ-dan gələn odunları yandırır.

Steurer jurnalistləri heç vaxt siyasi ritorikanı yoxlamadan qəbul etməməyə çağırır. Məsələn, Merkel və Kurz həmişə iqlimin qorunması üzrə fəaliyyətlərini yüksək qiymətləndiriblər, lakin təcrübi fakt ondan ibarətdir ki, CDU və ÖVP-nin illərdir hökumət fəaliyyəti heç bir etibarlı nəticə verməyib. İqlim böhranını inkar etsəniz və ya onu saxta iqlim mühafizəsi ilə həll etməyə çalışsanız da, nəticə eynidir: emissiyalar azalmır. Digər Avropa parlamentləri kimi, Avstriya parlamenti də iqlimlə bağlı fövqəladə vəziyyət elan edib. Bəs iqlim fövqəladə siyasəti haradadır? Hətta Avstriyanın son illərdə qəbul etdiyi iqlim mühafizəsi qanunu da demək olar ki, təsirsiz olub.

Saxta iqlim mühafizəsi: 2040-cı ilə qədər iqlim neytrallığı

İqlimin qorunması ilə bağlı son saxta şaka 1,5°C hədəfi və 2040-cı ilə qədər iqlim neytrallığı haqqında söhbətlərdir. Bu, yaxşı səslənir, lakin bugünkü nöqteyi-nəzərdən bu məqsədə nail olmaq mümkün deyil. İndiyə qədər bütün emissiyaların azaldılması hədəfləri əldən verilmişdir, pandemiya emissiyaları əvvəlki səviyyələrə qayıtdıqdan sonra 1990-cı ildən bu yana azaldılmamışdır. Karbon neytrallığı 2030-cu ilə qədər emissiyaların sıfıra enməsi deməkdir. Bizim gördüyümüz siyasətlə bu, faktiki olaraq mümkün deyil. Həqiqətən də bu nağılı yaşatmaq üçün gözlərini və qulaqlarını bağlamalısan.

Saxta iqlim mühafizəsi: yaşıl qaz

Nəhayət, Steurer iqtisadiyyatda saxta iqlim mühafizəsini qeyd edir: “Nə vaxt Ticarət Palatasından kimsə sizə “yaşıl qaz”, qaz isitmə sistemlərində, ev təsərrüfatlarında hidrogen haqqında nəsə desə, bu, sadəcə olaraq yalandır.” Bizə qiymətli hidrogen lazım olacaq. və başqa alternativ olmayan bioqaz, məsələn, hava nəqliyyatında.

Yanlış iqlim mühafizəsi "sağlam düşüncə ilə iqlim mühafizəsi" və ya Ticarət Palatasının iqlimin mühafizəsini yalnız könüllü olaraq, qadağalar və vergi mexanizmləri olmadan həyata keçirmək iddiası kimi məşhur sözlərdir. Ticarət Palatası hətta öyünür ki, dizel imtiyazının ləğvi ilə bağlı danışıqlar aparıb.

Steurer deyir ki, böyüklər uşaqlara nağıl danışırdılar. Bu gün "Gələcək üçün cümə günləri"nin uşaqları böyüklərə iqlim böhranını izah edir, böyüklər isə bir-birlərinə nağıllar danışırlar.

Yaşıllar, məsələn, Ekologiya Nazirliyi ASFINAG-ın avtomobil yolları boyunca qoyduğu işarələrin ağacdan olması ilə öyündükdə və mövcud siyasətin hədəflərə cavab vermədiyini aydın və birmənalı şəkildə göstərmədikdə, saxta iqlim mühafizəsi ilə məşğul olurlar. 2030 və 2040 üçün mövcud deyil.

Demək olar ki, hər bir tədbir əsaslı dəyişikliklər potensialını, həm də iqlimin qorunması potensialını ehtiva edir. Bu, yalançı iqlim mühafizəsini tanımaq və aşkar etməkdir, çünki o, artıq işləmir.

Ulrich Leth: Trafik emissiyaları azalmaq əvəzinə artır

Trafik üzrə ekspert Ulrix Let qeyd edib ki, emissiyaların durğunluğuna görə ilk növbədə nəqliyyat məsuldur. Avstriyada emissiyaların 30 faizi bu sahədən gəlir. Digər sektorlarda emissiyalar azalsa da, son 30 ildə nəqliyyatda 75 faiz artıb.

Saxta iqlim mühafizəsi: iqlimə uyğun parkinq yerləri

Burada biz müxtəlif formalarda saxta iqlim mühafizəsi ilə qarşılaşırıq. Məsələn, "iqlim baxımından uyğun parkinq yerləri" Aşağı Avstriyanın mənzil təşviqi sxemində lövbərlənmişdir. Dayanacaq yerlərinin möhürlərinin açılması yay istisinə qarşı yönəlib. Yaxşı səslənir, lakin problem ondadır ki, dayanacaq özü nəqliyyatın ən vacib mənbəyidir, çünki dayanacaqlar avtomobillərin hərəkətinin mənbəyi və təyinatıdır. Nə qədər ki, minimum sayda parkinq yerləri nəzərdə tutulub - və bu, kütləvi motorizasiyanın elan edilmiş məqsədi olduğu "Üçüncü Reyxdə" Reyxsqaragen qaydalarının yadigarıdır - dayanacaq yerlərinin möhürlənməsi yalnız yaşıl örtükdür. avtomobillərin istifadəsini daha da təşviq edən bir infrastruktur üçün boya. Və bu, avtomobilin sürücülük növündən asılı deyil, çünki torpaq istehlakı və istifadənin seqreqasiyası kimi bütün neqativ nəticələrlə birlikdə avtomobil trafikinin şəhərə yayılması potensialı dəyişməz olaraq qalır.

Saxta iqlim mühafizəsi: avtomobil yollarının tikintisi ilə iqlimin qorunması

Növbəti misal “Avtomobil yollarının tikintisi vasitəsilə iqlimin qorunması”dır. Burada eşidirik ki, Lobau Tuneli kimi layihələr iqlimə uyğun şəhər inkişafı təmin edəcək. Lakin ilkin hesabatlar aydın şəkildə göstərir ki, bu layihə şəhərlərin genişlənməsinə təkan verəcək və şəhər kənarında daha bir ticarət mərkəzləri və ixtisaslaşmış marketlər yaradacaq. Radial yol şəbəkəsi daha çox yüklənəcək və Marchfeld mənzərəsi kəsiləcək. Gözlənilən təsirlərdə heç nə dəyişmədi, yalnız ritorika dəyişdi.

Təbii ki, emissiyaları təşviq edən layihələri iqlimə uyğun göstərməyə çalışsanız, bu, həm də saxta iqlim mühafizəsidir: avtomobil yolunun şəhər küçəsi adlandırılmasının iqlimin qorunması ilə heç bir əlaqəsi yoxdur.

Saxta iqlim qorunması: maye avtomobil trafiki

Siz tez-tez eşidirsiniz ki, avtomobil trafiki mümkün qədər az işlənmiş qazın buraxılması üçün axmalıdır. Şəhərdaxili “yaşıl dalğalar” və ya şəhərlərarası yolların genişləndirilməsi tələb olunur. Deyirlər ki, avtomobil hərəkəti nə qədər rahat olsa, iqlim üçün bir o qədər yaxşıdır. Ancaq bu da iqlimin qorunması ilə bağlı saxta arqumentdir. Çünki avtomobillərin hərəkəti axıcılaşsa, o da cəlbediciləşəcək və insanlar digər nəqliyyat vasitələrindən avtomobilə keçəcəklər. Bunun kifayət qədər misalları var: Vyanadakı "Tangente" əvvəlcə şəhərdaxili küçələri rahatlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu, ardıcıl genişləndirilməsinə baxmayaraq, hələ də çox yüklənir. Relyef yolunun relyef yolu olan S1 indi həddindən artıq yüklənib və gündə minlərlə əlavə səyahətə səbəb olub.

Saxta iqlim mühafizəsi: "Meqa velosiped yolu hücumu"

Düzgün işlərdən çox az şey etmək də uydurma iqlim qorunmasıdır. Daha yaxından baxdıqda, Vyana şəhərinin "meqa velosiped yolu hücumu" saxta bir etiketə çevrilir. Qarşıda 17 kilometr yeni velosiped yolları çəkiləcək. Lakin bu, qismən velosiped infrastrukturunun qeyri-kafi olması ilə bağlıdır, məsələn, velosiped sürmə avtobus zolağında idarə olunur. Elan edilmiş 17 kilometrdən cəmi beşdən bir qədər çoxu var ki, onlar həqiqətən yeni velosiped yollarıdır. Vyananın əsas velosiped yolu şəbəkəsindəki boşluqlar 250 kilometrdir. İldə beş kilometr olmaqla, davamlı, ardıcıl velosiped yolları şəbəkəsi olana qədər hələ bir neçə onilliklər lazımdır.

Nəqliyyat sektorunda iqlimin qorunması əslində nə olardı? Avtomobillərin hərəkəti kəskin şəkildə məhdudlaşdırılmalı idi ki, avtomobil yalnız başqa yollarla mümkün olmayan məsafələri qət etsin. Bu, məsələn, ağır yüklərin daşınması və ya təcili yardım maşınlarına aiddir.

Parkinq sahəsinin idarə edilməsi faktiki iqlim mühafizəsinin necə işləyə biləcəyinin müsbət nümunəsidir, çünki o, həqiqətən yolların mənbəyindən başlayır.

Avtomobilə alternativlər kütləvi şəkildə genişləndirilməlidir. İctimai nəqliyyat daha sadə, ucuz və etibarlı olmalıdır. Gəzinti və velosiped sürməyi təşviq etmək lazımdır. Maneəsiz daha geniş piyada səkiləri lazımdır, keçidlər piyadalar üçün təhlükəsiz olmalıdır, bütün əsas küçələrdə velosiped zolaqları lazımdır. Yaxşı keyfiyyət göstəricisi XNUMX yaşlı bir qızın məktəbə təkbaşına velosipedlə gedə bilməsi ola bilər.

Qapaq şəkli: Martin Auer tərəfindən montaj