كارين بورنيت
أدى وباء Covid-19 إلى تغييرات كبيرة في التنقل ، كما يظهر مسح تمثيلي أجراه معهد أبحاث الرأي TQS نيابة عن VCÖ.
"أكبر زيادة هي المشي قبل ركوب الدراجات. عندما يتعلق الأمر بالسيارات ، هناك خُمس العاملين الذين يقودون سيارات أكثر ، مقارنة بثلثهم الذين يقودون سيارات أقل. يتم استخدام وسائل النقل العام بشكل أقل بكثير. يتوقع غالبية السكان المزيد من المشاة والمزيد من حركة مرور الدراجات على المدى الطويل "، كما يقرأ بث VCÖ.
وأيضًا: "62 بالمائة يتوقعون أن الزيادة في ركوب الدراجات ليست مجرد اتجاه قصير الأجل ، بل تطور طويل الأجل. 51 في المائة يتوقعون أن المزيد من الناس سيمشون على المدى الطويل. يفترض 45 بالمائة أن حركة مرور السيارات ستزداد. يتوقع واحد من كل خمسة زيادة في وسائل النقل العام ، لكن واحد من كل ثلاثة يتوقع عددًا أقل من الركاب على المدى الطويل. حتى الثلثين يعتقدون أنه سيكون هناك عدد أقل من الرحلات الجوية على المدى الطويل ، بينما يتوقع XNUMX٪ فقط المزيد من الحركة الجوية ".
يقول مايكل شوينجر ، خبير VCÖ: "حقيقة أن سكان النمسا على استعداد لتغطية المزيد من الرحلات اليومية سيرًا على الأقدام وبالدراجة هو أمر إيجابي للغاية من منظور الصحة والبيئة. مطلوب سياسة النقل في المدن والبلديات لمنح التنقل النشط مساحة أكبر. إن الحاجة إلى التحسين في هذا الصدد كبيرة للغاية في كثير من الأماكن ".
تم إجراء الاستطلاع من قبل معهد أبحاث الرأي TQS ، ممثل النمسا (18 إلى 69 عامًا). العينة: 1.000،2020 شخص ، فترة المسح: أكتوبر XNUMX.
نسبة الأشخاص الذين يستخدمون شكل التنقل المعني أكثر أو أقل مما كان عليه قبل جائحة كوفيد 19 - الفرق إلى 100٪: لا تغيير:
- المشي: 43٪ أكثر - 16٪ أقل
- الدراجة: 26٪ أكثر - 18٪ أقل
- السيارة (القيادة): 20 بالمائة أكثر - 32 بالمائة أقل
- السيارة (التي تسافر معك): 12 بالمائة أكثر - 32 بالمائة أقل
- النقل العام المحلي: 8 بالمائة أكثر - 42 بالمائة أقل
- النقل بالسكك الحديدية لمسافات طويلة: 5 في المائة أكثر تكراراً - 41 في المائة أقل
المصدر: TQS، VCÖ 2020
تصوير كرزيستوف كواليك on Unsplash
تم إنشاء هذا المنشور بواسطة مجتمع الخيار. اشترك وانشر رسالتك!
