ፒያ ቮልከር
በአየር ጉዞ እና በአየር ንብረት ጥበቃ መካከል መምረጥ ካልፈለግኩ በቀላሉ ልቀቴን ማካካስ እችላለሁን? የለም ፣ በብራዚል የቀድሞው የሄንሪች ቤል ፋውንዴሽን ጽ / ቤት ኃላፊና የቺሊ-ላቲን አሜሪካ የጥናትና ምርምር ሰነድ ማዕከል ሰራተኛ የሆኑት ቶማስ ፈትዩር (ኤፍ.ዲ.ሲ.ኤል.) ከፒያ ቮልከር ጋር ባደረገው ቃለ ምልልስ ምክንያቱን ያስረዳል ፡፡
አንድ አስተዋጽኦ በ ፒያ ቮልከር "የጄኔ-ኢቲ Net Netzwerk eV አዘጋጅ እና ልዩ ባለሙያ እና የመስመር ላይ መጽሔት ኤች ሆኮ ዓለም አቀፍ"
ፒያ ቮልከር-ሚስተር ፋቲዌር የካሳ ክፍያዎች አሁን የተስፋፉ ሲሆን በአየር ትራፊክም ያገለግላሉ ፡፡ ይህንን ፅንሰ-ሀሳብ እንዴት ይገመግሙታል?
ቶማስ ፋተወር የካሳ ሀሳብ ሀሳቡ የተመሰረተው CO2 ከ CO2 ጋር እኩል ይሆናል የሚል ነው ፡፡ በዚህ አመክንዮ መሠረት የቅሪተ አካል ኃይል ከተቃጠለ የ CO2 ልቀቶች በእፅዋት ውስጥ ለ CO2 ለማከማቸት ሊለወጡ ይችላሉ ፡፡ ለምሳሌ አንድ ጫካ በማካካሻ ክፍያ ፕሮጀክት እንደገና በደን ተሸፍኗል ፡፡ ከዚያ በኋላ የተቀመጠው CO2 ከአየር ትራፊክ ከሚወጣው ልቀት ጋር ተመጣጣኝ ነው ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ በእውነቱ የተለዩ ሁለት ዑደቶችን ያገናኛል።
አንድ ልዩ ችግር እኛ በአብዛኛው ደንዎችን እና የተፈጥሮ ሥነ-ምህዳሮችን በአለም ዙሪያ አጥፍተናል ፣ እና ከእነሱ ጋር የብዝሃ-ህይወት ብዝሃነትን አጥፍተናል ፡፡ ለዚያም ነው የደን ጭፍጨፋዎችን ማቆም ወይም ደኖችን እና ሥነ ምህዳሮችን መመለስ አለብን ፡፡ በዓለም አቀፍ ደረጃ የታየ ይህ ለማካካስ ሊያገለግል የሚችል ተጨማሪ ኃይል አይደለም።
ቮልክር-ከሌሎቹ የበለጠ ውጤታማ የሆኑ የካሳ ፕሮጀክቶች አሉ?
Fatheuer: - የግለሰብ ፕሮጀክቶች በጣም ውጤታማ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ ትርጉም ያለው ዓላማ ማገልገላቸው ሌላ ጥያቄ ነው ፡፡ ለምሳሌ Atmosfair በእርግጠኝነት የሚታወቅ እና የአግሮ-ደን ስርዓቶችን እና አግሮ-ኢኮሎጂን በማስተዋወቅ አነስተኛ ባለቤቶችን የሚጠቅሙ ፕሮጀክቶችን በመደገፍ መልካም ስም አለው ፡፡
ቮልክር: - እነዚህ ብዙ ፕሮጀክቶች የሚከናወኑት በግሎባል ደቡብ በሚገኙ ሀገሮች ውስጥ ነው ፡፡ በዓለም ዙሪያ የታየው ግን አብዛኛዎቹ የ CO2 ልቀቶች በኢንዱስትሪ በበለጸጉ አገሮች ውስጥ የሚከሰቱ ናቸው ፡፡ ልቀቱ በተከሰተበት ቦታ ለምን ካሳ አይኖርም?
Fatheuer ያ በትክክል የችግሩ አካል ነው ፡፡ ግን ምክንያቱ ቀላል ነው መደበኛ ማጣቀሻዎች በአለም አቀፍ ደቡብ ውስጥ ርካሽ ናቸው ፡፡ በላቲን አሜሪካ ሀገሮች የደን ጭፍጨፋን ለመቀነስ የሚያተኩሩ የ “ሪዴድ” ፕሮጄክቶች (የደን ጭፍጨፋ እና የደን መበላሸት ልቀትን በመቀነስ) የምስክር ወረቀቶች በጀርመን ውስጥ ሙራን እንደገና ለማደስ ከሚያስችሉ የምስክር ወረቀቶች በጣም ርካሽ ናቸው ፡፡
ቮልክር: - የካሳ አመክንዮ ደጋፊዎች ከፕሮጀክቶቹ በስተጀርባ የተጀመረው ተነሳሽነት ጋዞችን ለማዳን ጥረት ብቻ ሳይሆን የአከባቢውን ህዝብ የኑሮ ሁኔታ ለማሻሻል ይጥራሉ ሲሉ ይከራከራሉ ፡፡ ስለሱ ምን ያስባሉ?
Fatheuer: - ይህ በዝርዝር እውነት ሊሆን ይችላል ፣ ግን የሰዎች የኑሮ ሁኔታ መሻሻል እንደ የጎንዮሽ ጉዳት ዓይነት ጠማማ አይደለምን? በቴክኒካዊ ጃርጎን ውስጥ “ካርቦን-ነክ ያልሆኑ ጥቅሞች” (ኤን.ሲ.ቢ.) ይባላል ፡፡ ሁሉም ነገር በ CO2 ላይ የተመሠረተ ነው!
ቮልክከር የአየር ንብረት ለውጥን ለመዋጋት በሚደረገው ትግል የ CO2 ካሳ ምን ሊያደርግ ይችላል?
Fatheuer: - አንድ ግራም ከ CO2 በታች በካሳ አይወጣም ፣ ዜሮ ድምር ጨዋታ ነው። ማካካሻ ጊዜን ለመቆጠብ እንጂ ለመቀነስ አይጠቅምም ፡፡
ፅንሰ-ሃሳቡ በደስታ መቀጠል እና ሁሉንም ነገር በማካካሻዎች መፍታት የምንችልበትን አደገኛ ቅ illት ይሰጣል ፡፡
ቮልክር-ምን መደረግ አለበት ብለው ያስባሉ?
Fatheuer: - የአየር ትራፊክ ማደጉን መቀጠል የለበትም። የአየር ጉዞን ፈታኝ ማድረግ እና አማራጮችን ማስተዋወቅ ቅድሚያ ሊሰጠው ይገባል ፡፡
የሚከተሉት ጥያቄዎች ለምሳሌ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ለአጭር ጊዜ አጀንዳ ሊያስቡ ይችላሉ ፡፡
- ከ 1000 ኪ.ሜ በታች ያሉ ሁሉም በረራዎች መቋረጥ አለባቸው ፣ ወይም ቢያንስ በከፍተኛ ዋጋ መጨመር አለባቸው ፡፡
- የአውሮፕላን የባቡር ኔትወርክ ከአውሮፕላን በረራዎች እስከ 2000 ኪ.ሜ የሚያንስ የባቡር ጉዞን በሚያሳድግ ዋጋ ማስተዋወቅ አለበት ፡፡
በመካከለኛ ጊዜ ውስጥ ዓላማው የአየር ትራፊክን ቀስ በቀስ ለመቀነስ መሆን አለበት ፡፡ በተጨማሪም አማራጭ ነዳጆች እንዲጠቀሙ ማበረታታት አለብን ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ “ባዮፊውል” ማካተት የለበትም ፣ ይልቁንም ሰው ሰራሽ ኬሮሲን ለምሳሌ ከነፋስ ኃይል ኤሌክትሪክን በመጠቀም የሚመነጭ ነው ፡፡
በአሁኑ ወቅት የኬሮሴን ታክስ እንኳን በፖለቲካዊ መልኩ ተግባራዊ ሊሆን የማይችል ከመሆኑ አንጻር እንዲህ ያለው አመለካከት እጅግ አነጋጋሪ ይመስላል ፡፡
የአየር ትራፊክ እስካደገ ድረስ ካሳ የተሳሳተ መልስ ነው ፡፡
በግልፅ የማካካሻ ስትራቴጂ ውስጥ ከተካተተ ማካካሻ በተወሰነ ደረጃ እንደ ትርጉም ያለው አስተዋጽኦ መገመት እችል ነበር ፡፡ ዛሬ ባለው ሁኔታ የእድገት ሞዴሉን እንዲቀጥል ስለሚያደርግ በተቃራኒው ተቃራኒ ነው ፡፡ የአየር ትራፊክ እያደገ እስከመጣ ድረስ ካሳ የተሳሳተ መልስ ነው ፡፡
ቶማስ ፋተወር በሪዮ ዴ ጄኔይሮ የሄይንሪች ቦል ፋውንዴሽን የብራዚል ቢሮን መርቷል ፡፡ ከ 2010 ጀምሮ በርሊን ውስጥ በደራሲነትና በአማካሪነት የኖሩ ሲሆን በቺሊ-ላቲን አሜሪካ የጥናትና ምርምር ሰነድ ማዕከል ውስጥም ይሰራሉ ፡፡
ቃለመጠይቁ ለመጀመሪያ ጊዜ የታየው “ad hoc international” በተሰኘው የመስመር ላይ መጽሔት ላይ ነው-https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/
ይህ ጽሑፍ በአማራጭ ማህበረሰብ የተፈጠረ ነው። ይግቡ እና መልእክትዎን ይለጥፉ!