የወደፊት ተንቀሳቃሽነት ኤሌክትሪክ ወይም ሃይድሮጂን?

በኮንሶርስ ፊንዝዝ የአውቶሞቲቭ የፋይናንስ አገልግሎት ኃላፊ የሆኑት አቶ በርንድ ብራየር “በተለይም ኤሌክትሪክ ወደ ኤሌክትሪክ መኪና ሥነ ምህዳራዊ ሚዛን ሲመጣ ባትሪው ወሳኝ ነጥብ መሆኑን ያረጋግጣሉ” ብለዋል ፡፡ ከፍተኛ መጠን ያለው የካርቦን ዳይኦክሳይድ በማምረት እና መልሶ ጥቅም ላይ እንዲውል ይደረጋል ፡፡ በተጨማሪም በገንዘብ ሥነ-ምህዳራዊም ሆነ ማህበራዊ ምክንያቶች የገንዘብ ድጋፍ ሁኔታቸው አከራካሪ የሆኑ ብርቅዬ ጥሬ ዕቃዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡

ለአውቶሞቢልባሮሜትር ዓለም አቀፍ ምላሽ ሰጪዎች ይህንን ያውቃሉ ፡፡ ለምሳሌ ለ 88 ከመቶ ያህል የባትሪዎችን ማምረት እና መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ከባድ የአካባቢ ችግርን ይወክላል ፡፡ 82 በመቶ የሚሆኑት ብርቅዬ ቁሳቁሶችን መጠቀምም ተመሳሳይ ነው ፡፡ በዚህ ረገድ ሸማቾች የኤሌክትሮኒክ መኪናውን ከሚነዱ ሞተሮች ጋር ከመኪናዎች ጋር በተመሳሳይ ደረጃ ላይ እንደሚገኙ ያስባሉ ፡፡ ምክንያቱም 87 ከመቶ የሚሆኑት ቅሪተ አካል ነዳጆች (ድፍድፍ ነዳጅ ወይም ጋዝ) ለሥነ-ምህዳራዊ ሚዛን እንደ ችግር ይመለከታሉ ፡፡

በኦስትሪያ ውስጥ ሃይድሮጂን በቅርቡ በፖለቲካው ውስጥ የወደፊቱ ነዳጅ እንደሆነ ታወጀ ፡፡ “በሃይል ሽግግር ውስጥ እንቁላል የሚጥል አሳማ የሚባል ነገር የለም ፡፡ የፌዴራል ሚኒስትሮች ተቋም የአየር ንብረት እና ኢነርጂ ፈንድ ማኔጂንግ ዳይሬክተር የሆኑት ቴሬሲያ ቮጌል ሀይድሮጂን እንደ ሀይል ተሸካሚ እና የኢነርጂ ማከማቻ መሳሪያ ባለሁለት ሚናው እንደ ሀይል በጣም ቅርብ እና ለወደፊቱ በሃይል ስርዓት ውስጥ ቁልፍ ሚና ይጫወታል ብለዋል ፡፡ ለዘላቂነት እና ለቱሪዝም እንዲሁም ለትራንስፖርት ፣ ፈጠራ እና ቴክኖሎጂ በገንዘብ ፈጠራን ለማሳደግ የታሰበ ነው ፡

የሃይድሮጂን ችግር

ዮሃንስ ዋህልሙለር ከአከባቢው መንግስታዊ ያልሆነ ድርጅት ግሎባል 2000 በተለየ ሁኔታ ያየዋል-“ሃይድሮጂን ለእኛ ግን ለወደፊቱ በኢንዱስትሪው እና በረጅም ጊዜ አስፈላጊ ቴክኖሎጂ ነው ፡፡ በሚቀጥሉት አሥር ዓመታት ውስጥ ሃይድሮጂን CO2 ን ለመቀነስ ምንም ጠቃሚ አስተዋጽኦ አያደርግም ፡፡ በምርት ወቅት በጣም ብዙ ኃይል ስለሚጠፋ ሃይድሮጂን በግል ትራንስፖርት ውስጥ ምንም አላጣም ፡፡ የኦስትሪያን የአየር ንብረት ግቦች በትራፊክ በሃይድሮጂን መኪናዎች ለማሳካት ከፈለግን የኤሌክትሪክ ፍጆታ በ 30 በመቶ ከፍ ይላል ፡፡ እኛ ካለን አቅም ጋር አይሰራም ፡፡

ስለዚህ አሁን ወይም በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ምን ዓይነት መኪና መግዛት አለብዎት - ከሥነ-ምህዳር እይታ? ዋህልሙለር: - “በሕዝብ ማመላለሻ እና በብስክሌት ትራፊክ ላይ መተማመን የተሻለ ነው። በመኪናዎች ረገድ ኤሌክትሪክ ከታዳሽ ምንጮች የሚመጣ ከሆነ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ምርጥ ሥነ-ምጣኔ አላቸው ፡፡

ንፁህ ኢኮኖሚያዊ ፍላጎቶች?

ስለዚህ የኤሌክትሪክ መኪናው ከሁሉም በኋላ! ግን እንዴት ነው ቢያንስ የመጨረሻው የኦስትሪያ መንግሥት የፍልስፍናውን ድንጋይ በሃይድሮጂን ውስጥ ማግኘት ይፈልጋል? ለሃይድሮጂን ያለው የፖለቲካ ምርጫ በኦኤምቪ እና በኢንዱስትሪው የስትራቴጂካዊ ግምቶች ውጤት ነውን? በሉ ለድህረ-ዘይት ዘመን የወደፊቱ ገበያ ይፈጠራል - ለሥነ-ምህዳር ምንም እውነተኛ ፍላጎት ሳይኖር? ያንን መፍረድ ከባድ ነው ፡፡ እውነታው ሃይድሮጂን በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ እየዋለ ያለው እ.ኤ.አ. ኦኤምቪ ከተፈጥሮ ጋዝ የተሠራ ነው ፡፡ ከእኛ እይታ አንጻር ይህ ለወደፊቱ ጊዜ የለውም ፡፡ የአየር ንብረት ጥበቃ ለግለሰቦች ኢንዱስትሪዎች ፍላጎት ተገዢ መሆን የለበትም ፡፡ ”ዋህልሙለር በሚያሳዝን ሁኔታ ይህንን ጥያቄ ለእኛ ሊመልሱን አይችሉም ፡፡ የሆነ ሆኖ ጥያቄው ሁል ጊዜ ይነሳል-አንድን ነገር ማን እየተጠቀመ ነው?

እና በተጨማሪ ፣ ሃይድሮጂን በአሁኑ ጊዜ በምንም መንገድ ፈጣን መፍትሄ አይደለም ፣ ዋህልሙለር ያረጋግጣል-“በገበያው ውስጥ ምንም ዓይነት የተሽከርካሪ ሞዴሎች አይኖሩም ፡፡ የተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ በአጠቃላይ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ላይ ጥገኛ ነው ፡፡ ለሃይድሮጂን መኪናዎች ሁለት ሞዴሎች በአሁኑ ጊዜ ይገኛሉ ፡፡ እነሱ ከ 70.000 ዩሮ ይገኛሉ ፡፡ ስለዚህ ለሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት በተናጠል ተሽከርካሪዎች ይቀራል ፡፡

ግን የወደፊቱ የኃይል አቅርቦት ሰፊ መሠረት ሊኖረው አይገባም ፣ ማለትም ሁሉም ነገር በታዳሽ ኤሌክትሪክ ላይ ብቻ የተመሠረተ መሆን የለበትም? ዋህልሙለር በ 2040 ከአየር ንብረት ገለልተኛ ለመሆን ለመቻል ወደ ታዳሽ ኃይል ሙሉ ለሙሉ መቀየር አለብን ፡፡ ግን ያ የሚሠራው ኃይል ማባከን ካቆምን እና ታዳሽ የኃይል ምንጮችን ሰፋ ያለ ድብልቅን የምንጠቀም ከሆነ ብቻ ነው። ቴክኖሎጂን በተሳሳተ መንገድ የምንጠቀም ከሆነ በጣም ታዳሽ ኃይልን እናባክነዋለን ስለዚህ በሌላ ቦታ ይጎድለዋል ፡፡ ስለዚህ ሁል ጊዜ አጠቃላይ እይታ ያስፈልግዎታል። ለዚህም ነው የሃይድሮጂን መኪናዎችን በስፋት መጠቀምን የምንቃወመው ፡፡