የአካባቢ ግንዛቤን ይቀይሩ ፣ ያ ይቻላል?

ጥናቶች እንደሚያመለክቱት ለአየር ንብረት ተስማሚ ባህሪዎች ለውጥ ለአስር በመቶ ብቻ ለአካባቢ ጥበቃ አስፈላጊ ነው።

በዚህ ክረምት ፣ ሁሉም ሰው ስለ ሙቀቱ ያለቅሳል እና አንዳንዶች በእውነት ተሠቃይተዋል ፡፡ በአሁኑ ጊዜ ብዙ ሰዎች የሙቀት መጠኑ ከአየር ንብረት ለውጥ ጋር የተዛመደ መሆኑን ይገነዘባሉ። የሆነ ሆኖ በየቀኑ ወደ ሥራ እየነዱ በአውሮፕላን ወደ አውሮፕላን ይበርራሉ ፡፡ የበዓል ቀን, በእውቀት እጥረት ፣ ማበረታቻዎች እጥረት ወይም የሕግ መመሪያዎች ምክንያት ነውን? የአካባቢን ንቃተ-ህሊና መለወጥ ይችላልን?

የአካባቢያዊ ስነ-ልቦና መስክ ሰዎች ባህርያቸውን ለመለወጥ እና ህብረተሰቡ ላለፉት የ 45 ዓመታት አካባቢን ለአካባቢ ተስማሚ ባህሪ ለማሳደግ ስለሚያስችላቸው የተለያዩ ሀሳቦች እንዳሉት ገል ,ል። ሴባስቲያን ባምበርግ።፣ የሥነ ልቦና ባለሙያ በጀርመን Fachhochschule Bieleeld ውስጥ። ከ 1990 ዓመታት ጀምሮ በርዕሰ-ጉዳዩ ላይ ምርምር እና ማስተማር ቆይቷል እናም ቀድሞውኑ ሁለት የአካባቢ ሥነ-ልቦና ልምዶች አጋጥሞታል ፡፡
የመጀመሪያው ደረጃ እሱ ይተነትናል ፣ ቀድሞውኑ በ 1970 ዓመታት ውስጥ ይጀምራል ፡፡ በዚያን ጊዜ የአካባቢ ብክለት የሚያስከትለው ውጤት በደን መከሰት ፣ የአሲድ ዝናብ ፣ የኮራል ደም መፍሰስ እና የፀረ-ኑክሌር ኃይል እንቅስቃሴ በሕዝብ ግንዛቤ ውስጥ።

የአካባቢ ግንዛቤን ይቀይሩ-ግንዛቤን ወደ ባህርይ።

በዚያን ጊዜ የአካባቢ ቀውስ በእውቀት እጥረት እና በአካባቢያዊ ግንዛቤ እጥረት ምክንያት ይታመን ነበር። ሴባስቲያን ባምበርግ-“ሀሳቡ ሰዎች ችግሩ ምን እንደሆነ ካወቁ ከዚያ የተለየ ባህሪን ያሳያሉ” ብለዋል የሥነ ልቦና ባለሙያው ፡፡ በ ‹1980› እና በ ‹1990 ›ዓመታት ውስጥ በርካታ ጥናቶች እንዳሳዩት የአካባቢ ለውጥ ለ 10% የባህሪ ለውጥ ወሳኝ ነው ፡፡

“ለእኛ ሥነ-ልቦና ባለሞያዎች ይህ በጣም የሚያስደንቅ አይደለም” ሲሉ ሴባስቲያን ባምበርግ ይናገራሉ ፣ ምክንያቱም ባህሪ በዋነኝነት የሚወሰነው ባገኙት ቀጥተኛ ውጤት ነው ፡፡ በአየር ንብረት ላይ ጉዳት የሚያስከትለው ችግር የእራስዎ ድርጊቶች የሚያስከትለውን ውጤት ወዲያውኑ አለመገንዘብ እና በቀጥታ አለመገንዘብ ነው ፡፡ ከአጠገቤ ነጎድጎድ እና ቢነድፍ ፣ ወዲያውኑ መኪናዬን እንደመለከትኩ ፣ ያ ሌላ ነገር ነው ፡፡
ሴባስቲያን ባምበርግ በእራሱ ምርምር እንደገለፀው አሁን ያለው ከፍተኛ የአካባቢ ግንዛቤ “አዎንታዊ መነጽሮች” ሊሆን ይችላል ፣ በዚህም ዓለምን ይመለከታል-ለአምስት ኪሎ ሜትር ከፍታ ያለው ለአካባቢያዊ ብስክሌት የሚጓዝ ሰው ረጅም አይደለም ፣ ለአንዱ ቀድሞውኑ ዝቅተኛ የአካባቢ ግንዛቤ.

የአካባቢ ግንዛቤን መለወጥ - ወጪዎች እና ጥቅሞች

ግን ለባህሪ ለውጥ ለውጥ በቂ ካልሆነ ታዲያ ምን? በ 1990 ዓመታት ውስጥ ሰዎች ባህሪያቸውን ለመቀየር የተሻሉ ማበረታቻዎች እንደሚያስፈልጉ ተገምቷል ፡፡ የአጠቃቀም ዘይቤ ወደ አካባቢያዊ ፖሊሲ ንግግር ንግግር ወደ መሃል ተወስ andል እናም ስለሆነም ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ የሆነ የፍጆታ ፍጆታ በተናጠል በተናጠል ዋጋ ጥቅም ትንተና ላይ የተመሠረተ ወይም በሞራል ዝንባሌ ላይ የተመሠረተ ነው የሚለው ጥያቄ። ሴባስቲያን ባምበርግ በጊስሰን ለህዝብ ትራንስፖርት ነፃ (ማለትም በትምህርቱ ውስጥ የተከፈተ) የሰሜስተር ትኬት ለማስተዋወቅ ከባልደረቦች ጋር ይህንን አጥንቷል ፡፡

በዚህ ምክንያት የህዝብ ትራንስፖርት የሚጠቀሙ ተማሪዎች መጠን ከ 15 ወደ 36 በመቶ አድጓል ፣ ተሳፋሪ የመኪና አጠቃቀም ከ 46 ወደ 31 በመቶ ቀንሷል ፡፡ በተደረገው ጥናት ተማሪዎቹ ርካሽ ስለነበረ ወደ የህዝብ ማመላለሻ ቀይረዋል ብለዋል ፡፡ ያ ለዋጋ ጥቅማ ጥቅም ውሳኔ ይሰጣል ፡፡ በእርግጥ ፣ የማኅበራዊ ባህሪው እንዲሁ ይሠራል ፣ ይህ ማለት አብረውኝ የሚማሩ ተማሪዎች በመኪና ፋንታ በአውቶቡስ እንድጓዝ ይጠብቁኛል ማለት ነው።

የእውነታ ቡድን ባህሪ።

የሚገርም ነው ሲሉ የሥነ ልቦና ባለሙያው ባምበርግ ተማሪዎቹ ትኬቱን ማስተዋወቅ በተጀመረባቸው በኤስኤስኤ የተማሪው የሰምስተር ትኬት ከመጀመራቸው በፊት የተጠየቁ መሆናቸውን የሚያስገርም ነው ብለዋል ፡፡ ስለ እሱ ለሳምንታት ያህል ሙቅ ክርክሮች ነበሩ ፣ እናም በመጨረሻ ሁለት ሦስተኛ የሚሆኑት ለእሱ ድምጽ ሰጡ። የአካባቢያዊ የሥነ ልቦና ባለሙያው “ይህ ክርክር የተማሪ ትኬት ትኬት ድጋፍ ወይም ውድቅ ማድረጉን የተማሪው መለያ ምልክት እንዲሆን አስችሎኛል” የሚል ድምዳሜ ላይ ደርሰዋል ፡፡ ግራ ፣ የአካባቢ ጥበቃ ያላቸው ቡድኖች በእርሱ ላይ ነበሩ ፣ ወግ አጥባቂ ፣ የገቢያ ሊበራል ሊቃውንት ነበሩ ፡፡ ይህ ማለት እኛ እንደ ማህበራዊ ፍጡራን እኛ ከባህሪታችን የምንጠቅመውን ብቻ ሳይሆን ሌሎችም የሚሉትን እና የሚያደርጉትን በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡

የሞራል አካሉ ፡፡

ስለ አካባቢያዊ ግንዛቤ ሌላ ጽንሰ-ሀሳብን መለወጥ የአካባቢያዊ ባህሪ የሞራል ምርጫ ነው ይላል ፡፡ ደህና ፣ መኪና በምነዳበት ጊዜ መጥፎ ህሊና አለኝ ፣ በህዝብ ማጓጓዣም ፣ በእግሬ ስጓዝ ወይም ስጠቀም ጥሩ ስሜት ይሰማኛል ፡፡

ይበልጥ አስፈላጊ ፣ የራስ ፍላጎት ወይም ሥነ ምግባር ምንድነው? የተለያዩ ጥናቶች ሁለቱም የተለያዩ ተግባራት እንዳሏቸው ያሳያሉ-ሥነምግባር ለውጥን ያነሳሳል ፣ ለራስ ጥቅም ያንን ከማድረግ ይከላከላል ፡፡ ለአካባቢ ጥበቃ ወዳጃዊ ባህሪ ትክክለኛ ተነሳሽነት አንደኛው ወይም ሌላው አይደለም ፣ ግን የግል ደንብ ፣ ስለሆነም ምን ዓይነት ሰው መሆን እንደፈለግኩ Bamambberg ያስረዳል።

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የአካባቢ ሥነ-ልቦና (መደምደሚያው) በእነዚህ ሁሉ ጥናቶች ላይ የተመሠረተ ፣ ለአካባቢ ወዳጃዊ ባህሪ አስፈላጊ የሆኑ የግለሰቦች ድብልቅ አስፈላጊ ነው ወደሚል ድምዳሜ ደርሷል።

ሰዎች በአነስተኛ ወጪ ከፍተኛ ዋጋ ያለው የግል ጥቅም ይፈልጋሉ ፣ ግን እኛ አሳማም አንፈልግም ፡፡

ሆኖም ፣ የቀደሙት ሞዴሎች ሌላ አስፈላጊ ገጽታ ችላ ይሉታል-የተለመዱ ፣ የተለመዱ ባህሪዎች መለወጥ ለእኛ በጣም ከባድ ነው ፡፡ በየቀኑ ጠዋት ወደ መኪናው ስገባ እና ወደ ሥራ ስገባ ስለዚያም አላስብም ፡፡ ምንም ችግር ከሌለ ፣ ለምሳሌ በየቀኑ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ካልቆምኩ ወይም የነዳጅ ወጪው እጅግ በጣም ቢጨምር ፣ ባህሪዬን ለመቀየር ምንም ምክንያት አላየሁም ፡፡ ማለትም ፣ በመጀመሪያ ባህሪዬን ለመቀየር ፣ ለዚህ ​​የሆነ ምክንያት እፈልጋለሁ ፣ በሁለተኛ ደረጃ ፣ ባህሪዬን እንዴት እንደምቀይር ስልትን እፈልጋለሁ ፣ ሶስተኛ ፣ የመጀመሪያ እርምጃዎችን መውሰድ አለብኝ ፣ እና አራተኛ ፣ አዲሱን ባህሪ ልማድ ያድርግልኝ ፡፡

ከመረጃው በፊት የሚደረግ ውይይት

ማጨስን ለማቆም ከፈለግን ፣ ክብደታችንን ለመቀነስ ወይም የበለጠ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ለማድረግ ሁላችንም ሁላችንም እናውቃለን ፡፡ አማካሪዎች ብዙውን ጊዜ ሌሎችን በመርከቡ እንዲወጡ ይመክራሉ ፣ ስለሆነም ከጓደኛ ወይም ከጓደኛ ጋር ለስፖርት ለመጫወት ፡፡ እንደ የአየር ንብረት ለውጥ ወይም ፕላስቲክ መወገድ ያሉ የመረጃ ይዘቶች በአካባቢያዊ ባህሪ ላይ ዜሮ ተፅእኖ አላቸው ፣ ስለሆነም Bamberg ፡፡ ውይይቱ ይበልጥ ውጤታማ ነው ፡፡

ሌላ ተደጋጋሚ ርዕስ ግለሰቡ ምን ማድረግ እና ምን ያህል መዋቅሮች መለወጥ እንደሚያስፈልግ ነው። ስለሆነም የአካባቢ ሥነ-ልቦና በአሁኑ ወቅት የጋራ እርምጃ ዘላቂ ልማት ላለው ምርት እና የፍጆታ ቅጦች ማህበራዊ ማዕቀፍ ሊፈጥር ስለሚችል ነው ፡፡ ያ ማለት-

ፖለቲካን ከመጠበቅ ይልቅ መዋቅሮቹን እራሳችንን መለወጥ አለብን - ግን ብቻ አይደለም ፡፡

ለዚህ ጥሩ ምሳሌ የሚሆኑት ነዋሪዎች የየራሳቸውን የግል እና ማህበራዊ ባህሪዎች በብዙ ደረጃዎች በጋራ በመለዋወጥ የአካባቢ ፖለቲካን የሚመለከቱበት ነው ፡፡

ወደ አካባቢያዊ ግንዛቤ መመለስ እና በዚህ ረገድ የትራንስፖርት ሚና። ስለዚህ የዕለት ተዕለት ጉዞ ወደ ሥራ እንዲሄዱ ሰዎች ከመኪና ወደ ብስክሌት እንዲቀይሩ እንዴት ያነሳሷቸዋል? አሌክ ሃጀር እና የእሱ “radvokaten” ያሳያሉ። እ.ኤ.አ. ከ 2011 ዓመት ጀምሮ “ኦስትሪያ ወደ ሥራ የምትሄደው ብስክሌት እየሰራች ነው” ዘመቻውን የሚመራ ሲሆን በአሁኑ ጊዜ ከ 3.241 ቡድን እና ከ 6.258 ሰዎች ጋር የሚሳተፉበት የ 18.237 ኩባንያዎች ይሳተፋሉ ፡፡ ከ ‹4,6 ሚሊዮን ኪሎሜትሮች› በላይ በዚህ ዓመት ቀድሞውኑ ሽፋን ተደርጓል ፡፡

አሌክ ሃርት ለዘመቻው ሀሳብ ተነሳ ፡፡ ዴንማርክ፣ ጀርመን እና ስዊዘርላንድ ሲሆኑ ለኦስትሪያ የተመቻቸ ለምሳሌ ያህል ፣ በመንገድ ላይ በሚሆኑበት ጊዜ በግንቦት (May) ውስጥ በየቀኑ በሥራ ላይ አንድ ነገር ማሸነፍ የሚችሉት Radel Lotto አስተዋወቀ ፡፡ የ “Radelt zum Arbeit” ስኬት የምግብ አሰራር ምንድነው? አሌክ ሃግር-“ሦስት አካላት አሉ-ጥልፉ ፣ ከዚያም መጫወቱ እጅግ በጣም ብዙ ኪሎሜትሮችን እና ቀኖችን አንድ የሚያደርግ እና የሥራ ባልደረቦቻቸውን እንዲቀላቀሉ በሚያሳምኗቸው ኩባንያዎች ውስጥ ባለብዙ አምራቾች ፡፡”

ፎቶ / ቪዲዮ: Shutterstock.