በኦስትሪያ ውስጥ የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃ

በማርቲን አውየር

ሁሉም ሰው የአየር ንብረትን ይጠብቃል - ነገር ግን ልቀቶች እየቀነሱ አይደሉም. በኤፕሪል 27.4.2022፣ XNUMX፣ ሶስት ባለሙያዎች ስለዚህ ሚስጥራዊ ክስተት በሳይንቲስቶች ለወደፊት እና በሳይንስ አውታር ዲስኩር በጋዜጣዊ መግለጫ ላይ ተናግረዋል። የእነሱ መደምደሚያ: በኦስትሪያ ውስጥ ከእውነተኛው የበለጠ የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃ አለ.

ክርስቶስን መልሰው: የግለሰብ እርምጃዎች በቂ አይደሉም

የመንግስታቱ ድርጅት የአየር ንብረት ለውጥ ፓነል ዋና ፀሃፊ ሬኔት ክርስቶስ ውጤታማ የአየር ንብረት ጥበቃ ሁኔታዎችን አስረድተዋል፡ አንደኛ፡ የአለምን አማካኝ የሙቀት መጠን በተወሰነ ደረጃ ለማረጋጋት የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት ወደ መረቡ መቀነስ አለበት። ዜሮ. አለበለዚያ የሙቀት መጠኑ እየጨመረ ይሄዳል. ለ 2°C ዒላማ፣ የተጣራ ዜሮ በ1,5ዎቹ መጀመሪያ ላይ መድረስ አለበት፣ በ50ዎቹ መጀመሪያ ላይ ለነበረው 2°C ዒላማ። አነስተኛ ልቀት ቅነሳ, አነስተኛ ኮርስ እርማቶች በቀላሉ በቂ አይደሉም, የሚያስፈልገው በሁሉም አካባቢዎች ውስጥ ከባድ እና ተከታታይ decarbonization ነው እና ሌሎች የሙቀት አማቂ ጋዞች ቅነሳ መርሳት አይደለም. በአጠቃላይ የኃይል እና የቁሳቁስ ፍጆታ መቀነስ ያስፈልጋል, እና የውጤታማነት መጨመር ብቻ አይደለም. ፍጆታን መቀነስ እና የኃይል ቆጣቢነት መጨመር በተመሳሳይ ጊዜ መከሰት አለበት. በማጠቃለያው ይህ ማለት፡- ብቃት፣ ብቃት እና ታዳሽ ሃይል እነዚህ ሶስት የመመሪያ መርሆች ናቸው።

አደጋዎች “ከተጣበቁ ኢንቨስትመንቶች”፣ ለምሳሌ ግዙፍ የፈሳሽ ጋዝ ተርሚናሎች ወይም አዲስ የጋዝ ቦይለር። ሌላው አደጋ "የመልሶ መመለሻ ውጤት" ነው, ለምሳሌ: መኪናው ትንሽ የሚፈጅ ከሆነ, ሰዎች ብዙ ጊዜ እና የበለጠ ያሽከረክራሉ.

የመጨረሻው የአይፒሲሲ ዘገባ የአየር ንብረት ግቦቹን በግለሰብ መለኪያዎች ማሳካት እንደማይቻል አፅንዖት ሰጥቷል፤ ሥርዓታዊ አካሄድ ያስፈልጋል፣ በሁሉም ዘርፍ ለውጥ ማምጣት፡ መሠረተ ልማት፣ የመሬት አጠቃቀም፣ አርክቴክቸር፣ ምርት፣ ትራንስፖርት፣ ፍጆታ፣ የግንባታ እድሳት እና የመሳሰሉት።

ክርስቶስ ግልጽ የሆኑ ፖለቲካዊ ውሳኔዎችን እና ዕቅዶችን ጠርቶ፣ ሁለቱም የቁጥጥር እና የኢኮኖሚ እርምጃዎች። ሁለቱንም ህጎች እና ግብር ያስፈልገዋል. ጽንሰ-ሐሳቡ "መራቅ, መቀየር, ማሻሻል" መሆን አለበት. የትራፊክን ምሳሌ በመጠቀም ይህ ምን ማለት እንደሆነ ገልጻለች፡- በመጀመሪያ፣ አግባብ ባለው የቦታ እና የከተማ ፕላን ከትራፊክ መራቅ። ሁለተኛ፡ ወደ የህዝብ ማመላለሻ ወይም ማጋራት ቅናሾች መቀየር እና የመጨረሻው ብቻ እንደ ሶስተኛው አካል የቴክኒክ መሻሻል ይመጣል። በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ፣ ኢ-መኪና፣ በ CO2-ገለልተኛ ኤሌክትሪክ ሲሰራ፣ ለሞተር የመሬት መጓጓዣ ምርጡ የካርቦናይዜሽን አቅም አለው። ግን ወደ ኢ-ደራሲነት ከቀየርን ሁሉም ነገር መልካም ይሆናል የሚል አስተሳሰብ ሊኖረን አይገባም። በተጨማሪም አሁን ባለው የኢ-መኪና ዘርፍ ወደ የቅንጦት ክፍል እና SUVs ያለው አዝማሚያ በእኛ ድጎማ እየተጠናከረ ያለው ችግር ነው። ትላልቅ ኢ-መኪኖች ለመሥራት እና ለማምረት ተጨማሪ ሃይል ያስፈልጋቸዋል, እንዲሁም ትላልቅ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ያስፈልጋቸዋል, ስለዚህ ብዙ መሬት ይጠቀማሉ, እና በአጠቃላይ አስፈላጊውን የባህሪ ለውጥ እንቅፋት ይሆናሉ.

የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃ፡- ኢ-ነዳጆች

ኢ-ነዳጆች, ማለትም ሰው ሰራሽ ነዳጆች, ብዙውን ጊዜ ለቅሪተ አካል ነዳጆች ምትክ ሆነው ይተዋወቃሉ, በተለመደው ሞተሮች እና የማሞቂያ ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ በሚለው ክርክር. ይሁን እንጂ የኢ-ነዳጆችን ማምረት, ግን ሃይድሮጂን, መኪናን ወይም የሙቀት ፓምፕን ለማንቀሳቀስ ከኤሌክትሪክ ቀጥተኛ አጠቃቀም ጋር ሲነፃፀር, ማለትም የንፋስ ተርባይኖች, የ PV ፓነሎች, የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች ብዜት ያስፈልገዋል. ወዘተ... ከድንጋይ ከሰል ኃይል ማመንጫዎች የሚገኘው የኤሌክትሪክ ኃይል ኢ-ነዳጆችን ለማምረት ሊያገለግል ይችላል የሚል ስጋት አለ። ይህ በብዔል ዜቡል ዲያብሎስን ያስወጣል።

የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃ፡- ባዮ-ነዳጆች

ባዮ ነዳጆች እንዲሁ ብዙ ጊዜ እንደ አማራጭ ይወሰዳሉ። እዚህ ላይ አስፈላጊው ዘላቂ ምርት ማለትም ከምግብ ምርት ጋር አለመግባባት ወይም ለምሳሌ ከአገሬው ተወላጆች የመሬት መብቶች ጋር ነው. እንዲሁም በዩክሬን ጦርነት ምክንያት በተከሰተው የእህል እጥረት ወቅት ከእህል የተሰራ ባዮፊውል ወደ ታንኳችን ውስጥ መግባቱ ከሥነ ምግባር አኳያ ተገቢ ነው ወይ ብለህ እራስህን መጠየቅ አለብህ። ኢ-ነዳጆች እና ባዮ-ነዳጆች ምንም አማራጭ በሌለባቸው አካባቢዎች ማለትም የተወሰኑ ኢንዱስትሪዎች እና ማጓጓዣ እና አቪዬሽን ወሳኝ ሚና ይጫወታሉ።

የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃ፡ CO2 ማካካሻ

እንደ የመጨረሻ ምሳሌ፣ Renate Christ የ CO2 ማካካሻን ጠቅሷል፣ ይህም በአየር ትራፊክ ውስጥ በጣም ታዋቂ ነው ነገር ግን በሌሎች አካባቢዎች እንደ ኢ-ኮሜርስ ወይም CO2-ገለልተኛ እሽጎች። ለጥቂት ተጨማሪ ዩሮ የአየር ንብረት ጥበቃ ፕሮጀክትን -በዋነኛነት በማደግ ላይ ባሉ አገሮች - እና ከዚያ በዚህ መንገድ በረራው ምንም አይነት የአካባቢ ጉዳት እንደማይደርስ ማሰብ ይችላሉ። ግን ያ ትልቅ ስህተት ነው። ለተጣራ ዜሮ ዒላማ ማካካሻ አስፈላጊ ነው, ነገር ግን የደን ልማት እና እንዲሁም ቴክኒካዊ መፍትሄዎች በጣም ውስን ናቸው. እነዚህ "አሉታዊ ልቀቶች" ከወሳኝ አካባቢዎች የሚለቀቀውን ልቀትን ለማካካስ በጣም ያስፈልጋሉ እና የቅንጦት ልቀትን ማካካስ አይችሉም።

Reinhard Steurer፡ እራሳችንን እያሞኘን ነው።

በ BOKU ቪየና የአየር ንብረት ፖሊሲ ፕሮፌሰር የሆኑት ራይንሃርድ ስቴረር የአየር ንብረት ጥበቃን በግል፣ በፖለቲካ እና በንግድ ስራ ላይ በቁም ነገር እንደወሰድን ካመንን በቀላሉ እራሳችንን እያታለልን ነው ሲሉ አብራርተዋል። ብዙ እርምጃዎች ችግሩን በበቂ ሁኔታ ለመፍታት ሳይሆን እንድንታይ ወይም እንዲሻለን ማድረግ ነው። የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃን ለመለየት ዋናው ጥያቄ ሁለት ነው፡ መለኪያው የግሪንሀውስ ጋዝ ብክለትን ምን ያህል ይቀንሳል እና ህሊናን ለማረጋጋት ምን ያህል ይረዳል?

የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃ፡ ከመኪና ነጻ የሆነ የካሪቢያን ዕረፍት በዘላቂ-የአኗኗር ዘይቤ_ሪዞርት።

እንደ ምሳሌ፣ ስቴረር “ከመኪና-ነጻ የካሪቢያን ዕረፍት በዘላቂ የአኗኗር ዘይቤ” የሚለውን ይጠቅሳል። በመደበኛነት በሱፐርማርኬት ውስጥ የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃን እንመርጣለን ለምሳሌ በብሔራዊ ምክር ቤት ወይም በክልል ምርጫዎች ውስጥ። በፖለቲካው መስክ፣ በትዕይንት እና በምልክት ጉዳይ ላይ ነው። በአለም አቀፍ ደረጃ የአየር ንብረት ፖሊሲን የሰላሳ አመት ታሪክ እናያለን, በእውነቱ የአየር ንብረት ቀውስ መባባስ ታሪክ ነው. የፓሪሱ ስምምነት ስቴየር እንደሚለው ከ2,7ሲ እስከ 3ሲ ከ1,5C መለያ ጋር የሚደረግ ስምምነት ነው። ምንም እንኳን ሁሉም ኮንፈረንስ እና ስምምነቶች ቢኖሩም, በከባቢ አየር ውስጥ ያለው የ CO2 ውህድ ኩርባው ሾጣጣ እና ሾጣጣ ሆኗል. ጠመዝማዛውን ለማስተካከል ብዙ ይወስድ ነበር ለምሳሌ የዓለም የአየር ንብረት ድርጅት ከዓለም ንግድ ድርጅት ጋር ተመሳሳይነት ያለው፣ ያለ የአየር ንብረት ጥበቃ ነፃ ንግድ ሊኖር አይገባም ነበር እና የአየር ንብረት ታሪፍ ከረጅም ጊዜ በፊት ማስገባት ነበረብን።

ለረዥም ጊዜ የአውሮፓ ህብረት የልቀት ንግድ ስርዓት አስመሳይ የአየር ንብረት ጥበቃ ብቻ ነበር ምክንያቱም የ 2 ዩሮ የ CO10 ዋጋ በጣም ዝቅተኛ ነበር. ይህ በእንዲህ እንዳለ የይስሙላ የአየር ንብረት ጥበቃ ወደ እውነተኛ የአየር ንብረት ጥበቃ ተለውጧል. ሌላው ምሳሌ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ የፕላስቲክ ቆሻሻ ማቃጠል እና ባዮማስ ማቃጠል እንደ ዜሮ ልቀት ታዳሽ ሃይል ተደርገው ይወሰዳሉ። ዛሬ የድንጋይ ከሰል የሚሠሩ የኃይል ማመንጫዎች ከዩኤስኤ የሚገኘውን እንጨት ያቃጥላሉ ግልጽ-መቁረጥ.

ስቲረር ጋዜጠኞች የፖለቲካ ንግግሮችን ሳያረጋግጡ በፍጹም እንዳይቀበሉ ይግባኝ አለ። ለምሳሌ ሜርክል እና ኩርዝ የአየር ንብረት ጥበቃ ተግባራቶቻቸውን ሁልጊዜ ያወድሳሉ, ነገር ግን ተጨባጭ እውነታ በሲዲዩ እና ኦቪፒ የመንግስት እንቅስቃሴ ዓመታት ምንም አይነት አስተማማኝ ውጤት አላመጡም. የአየር ንብረት ቀውሱን ክደውም ሆነ በሃሰት የአየር ንብረት ጥበቃ ለመፍታት ቢሞክሩ ውጤቱ አንድ ነው፡ ልቀቶች አይወርድም። እንደሌሎች የአውሮፓ ፓርላማዎች፣ የኦስትሪያ ፓርላማ የአየር ንብረት ድንገተኛ አደጋ አውጇል። ግን የአየር ንብረት ድንገተኛ ፖሊሲ የት ነው ያለው? በቅርብ ዓመታት ኦስትሪያ የነበራት የአየር ንብረት ጥበቃ ህግ እንኳን ውጤታማ አልነበረም።

የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃ፡ የአየር ንብረት ገለልተኝነት በ2040

የመጨረሻው የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃ ባንተር ስለ 1,5°C ዒላማ የተደረገ ንግግር እና በ2040 ስለ የአየር ንብረት ገለልተኝነት ንግግር ነው። ያ ጥሩ ይመስላል፣ ነገር ግን ከዛሬው እይታ ይህ ግብ ሊደረስበት የማይችል ነው። እስካሁን ድረስ ሁሉም የልቀት ቅነሳ ኢላማዎች ጠፍተዋል፣የወረርሽኙ ልቀቶች ወደ ቀድሞ ደረጃዎች ከተመለሱ በኋላ፣ ከ1990 ጀምሮ አልተቀነሱም። የካርቦን ገለልተኝነት ማለት በ2030 ልቀቶች ወደ ዜሮ መሄድ አለባቸው ማለት ነው። ይህ በምናየው ፖለቲካ የማይቻል ነው። ይህንን ተረት በሕይወት ለማቆየት አይንዎን እና ጆሮዎን መሸፈን አለብዎት።

የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃ: አረንጓዴ ጋዝ

በመጨረሻም ስቴየር በኢኮኖሚው ውስጥ የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃን ይጠቅሳል፡- “ከንግዱ ምክር ቤት አንድ ሰው ስለ ‘አረንጓዴ ጋዝ’፣ ስለ ጋዝ ማሞቂያ ሥርዓት ውስጥ ስላለው ሃይድሮጂን፣ በቤተሰብ ውስጥ አንድ ነገር ሲነግሮት ያ ዝም ብሎ ውሸት ነው።” ውድ ሃይድሮጂን እንፈልጋለን። እና ሌላ አማራጭ በሌለበት ባዮጋዝ ለምሳሌ በአየር ጉዞ።

የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃ እንደ "የአየር ንብረት ጥበቃ በተለመደ አስተሳሰብ" ወይም የንግድ ምክር ቤቱ የአየር ንብረት ጥበቃን ያለ እገዳ እና የግብር አሠራር በፈቃደኝነት ብቻ እናከናውናለን የሚለው የይገባኛል ጥያቄ ነው። ንግድ ምክር ቤቱ የናፍታ ልዩ መብት እንዲሰረዝ ተደራድሬያለሁ እያለ ይፎክራል።

አዋቂዎች ለልጆች ተረት ይነግሯቸው ነበር ይላል ስቴየር። ዛሬ የአርብ ለወደፊት ልጆች የአየር ንብረት ቀውሱን ለአዋቂዎች ያብራራሉ እና አዋቂዎች እርስ በእርሳቸው ተረት ይነጋገራሉ.

አረንጓዴዎቹ የይስሙላ የአየር ንብረት ጥበቃን ይለማመዳሉ ለምሳሌ የአካባቢ ጥበቃ ሚኒስቴር በአውራ ጎዳናዎች ላይ ASFINAG ያስቀመጣቸው ምልክቶች ከእንጨት የተሠሩ ናቸው ብሎ ሲፎክር እና አሁን ያለው ፖሊሲ ግቡን እንዳያሟላ በግልጽ እና በማያሻማ ሁኔታ ሳይታይ ሲቀር ለ 2030 እና 2040 አይገኙም.

እያንዳንዱ መለኪያ ማለት ይቻላል ተጨባጭ ለውጦችን የመፍጠር እድልን ነገር ግን የአየር ንብረት ጥበቃን ጭምር ይዟል። የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃን ስለማወቅ እና ስለማጋለጥ ነው, ምክንያቱም ከዚያ በኋላ አይሰራም.

ኡልሪች ሌዝ፡- የትራፊክ ልቀቶች ከመቀነስ ይልቅ እየጨመረ ነው።

የትራፊክ ኤክስፐርት ኡልሪክ ሌዝ የትራፊክ ፍሰት በዋነኛነት ለልቀቶች መቀዛቀዝ ተጠያቂ እንደሆነ ጠቁመዋል። በኦስትሪያ 30 በመቶው የልቀት መጠን የሚመጣው ከዚህ አካባቢ ነው። በሌሎች ዘርፎች የልቀት መጠን የቀነሰ ቢሆንም፣ ባለፉት 30 ዓመታት ውስጥ በ75 በመቶ የትራንስፖርት አገልግሎት ጨምሯል።

የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃ፡ ለአየር ንብረት ተስማሚ የሆኑ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች

እዚህ በተለያዩ መንገዶች የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃ ያጋጥመናል። ለምሳሌ፣ በታችኛው ኦስትሪያ የቤቶች ማስተዋወቅ እቅድ ውስጥ "ለአየር ንብረት ተስማሚ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች" ተጭነዋል። የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን መዘርጋት የበጋውን ሙቀት ለመከላከል የታሰበ ነው. ጥሩ ይመስላል, ነገር ግን ችግሩ የመኪና ማቆሚያ ቦታው ራሱ በጣም አስፈላጊው የትራፊክ ምንጭ ነው, ምክንያቱም የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች የመኪና ትራፊክ መነሻ እና መድረሻ ናቸው. አነስተኛ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች እስከተደነገገው ድረስ - እና ይህ በ "ሦስተኛው ራይክ" ውስጥ የሪችስጋራገን ደንብ ቅርስ ነው ፣ የጅምላ ሞተር ማድረግ የታወጀው ግብ ነበር - የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን መፈተሽ አረንጓዴ ኮት ብቻ እስከሆነ ድረስ። የመኪናዎችን አጠቃቀም የበለጠ የሚያበረታታ ለመሠረተ ልማት ቀለም . ያ ደግሞ ከመኪናው አሽከርካሪነት የጸዳ ነው፣ ምክንያቱም የከተማ መስፋፋት አቅም ያለው የመኪና ትራፊክ እንደ የመሬት ፍጆታ እና የአጠቃቀም መለያየት ካሉ አሉታዊ መዘዞች ጋር ተመሳሳይ ነው።

የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃ፡ የአየር ንብረት ጥበቃ በሞተር መንገድ ግንባታ

የሚቀጥለው ምሳሌ "በሞተር ዌይ ግንባታ የአየር ንብረት ጥበቃ" ነው. እንደ Lobau Tunnel ያሉ ፕሮጀክቶች ለአየር ንብረት ተስማሚ የሆኑ የከተማ ልማትን እንደሚያስችሉ እዚህ ይሰማል። ነገር ግን የመጀመሪያዎቹ ዘገባዎች በግልጽ እንደሚያሳዩት ይህ ፕሮጀክት ለከተሞች መስፋፋት መነሳሳትን እንደሚፈጥር እና በዳርቻው ላይ ሌላ የገበያ ማዕከሎች እና ልዩ ገበያዎች አካባቢ ይፈጥራል። ራዲያል የመንገድ አውታር በይበልጥ ይጫናል እና የማርችፌልድ መልክዓ ምድር ይቆረጣል። ሊታዩ በሚችሉ ውጤቶች ውስጥ ምንም ነገር አልተለወጠም, የአጻጻፍ ስልት ብቻ ተቀይሯል.

እርግጥ ነው፣ ልቀትን የሚያበረታቱ ፕሮጀክቶች ለአየር ንብረት ተስማሚ ሆነው እንዲታዩ ለማድረግ ከሞከሩ የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃ ነው፡ የከተማ መንገድን አውራ ጎዳና መቀየር ከአየር ንብረት ጥበቃ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም።

የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃ፡ ፈሳሽ የመኪና ትራፊክ

በተቻለ መጠን ትንሽ የጭስ ማውጫ ጋዝ እንዲወጣ የመኪና ትራፊክ መፍሰስ እንዳለበት ብዙ ጊዜ ይሰማሉ። የከተማ ውስጥ "አረንጓዴ ሞገዶች" ያስፈልጋል ወይም የከተማ መንገዶችን ማስፋፋት. የመኪና እንቅስቃሴ በተቀላጠፈ ሁኔታ ለአየር ንብረቱ የተሻለ እንደሚሆን ይነገራል። ግን ያ ደግሞ የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃ ክርክር ነው። ምክንያቱም የመኪና ትራፊክ የበለጠ ፈሳሽ ከሆነ, የበለጠ ማራኪ ይሆናል, እና ሰዎች ከሌሎች የመጓጓዣ ዘዴዎች ወደ መኪናው ይቀየራሉ. ለዚህ በቂ ምሳሌዎች አሉ፡ በቪየና የሚገኘው “ታንጀንቴ” በመጀመሪያ የታሰበው የከተማውን የውስጥ ለውስጥ መንገዶች ለማስታገስ ነበር፣ በተከታታይ እየሰፋ ቢሄድም አሁንም ከመጠን በላይ ተጭኗል። የእርዳታ መንገዱ የእርዳታ መንገድ S1 አሁን ከመጠን በላይ የተጫነ ሲሆን በቀን በሺዎች የሚቆጠሩ ተጨማሪ ጉዞዎችን አድርጓል።

የውሸት የአየር ንብረት ጥበቃ፡ "የሜጋ ዑደት አፀያፊ"

ከትክክለኛው ነገር በጣም ትንሽ ነገር ማድረግም አስመሳይ የአየር ንብረት ጥበቃ ነው። በቅርበት ሲፈተሽ የቪየና ከተማ “ሜጋ ሳይክል መንገድ አፀያፊ” የተጭበረበረ መለያ ሆኖ ተገኘ። 17 ኪሎ ሜትር አዲስ የዑደት መንገዶች ሊመጡ ነው። ነገር ግን ይህ በከፊል በቂ ያልሆነ የብስክሌት መሠረተ ልማት አለመሟላት ነው፣ ለምሳሌ ብስክሌት መንዳት በአውቶቡስ መስመር ላይ ይመራል። ከታወጁት 17 ኪሎሜትሮች ውስጥ፣ በእውነት አዲስ የዑደት መንገዶች የሆኑት ከአምስት በላይ ብቻ ናቸው። በቪየና ዋና የሳይክል መንገድ አውታር ውስጥ ያሉት ክፍተቶች 250 ኪሎ ሜትር ነው። በዓመት አምስት ኪሎሜትሮች ሲኖሩ፣ ተከታታይ፣ ወጥ የሆነ የዑደት መንገዶች ኔትወርክ እስኪፈጠር ድረስ አሁንም ጥቂት አስርት ዓመታትን ይወስዳል።

በትራንስፖርት ዘርፍ ውስጥ የአየር ንብረት ጥበቃ ምን ሊሆን ይችላል? የመኪና ትራፊክ በጣም የተገደበ መሆን አለበት፣ ስለዚህም ርቀቶች ብቻ በሌላ መንገድ በማይቻልበት በመኪና ይሸፈናሉ። ይህ ለምሳሌ ለከባድ ዕቃዎች ማጓጓዣ ወይም ለድንገተኛ አደጋ መኪናዎች ይሠራል።

የመኪና ማቆሚያ ቦታ አስተዳደር ትክክለኛ የአየር ንብረት ጥበቃ እንዴት እንደሚሰራ አወንታዊ ምሳሌ ነው, ምክንያቱም በእውነቱ የሚጀምረው ከመንገዶቹ ምንጭ ነው.

የመኪናው አማራጮች በከፍተኛ ሁኔታ መስፋፋት አለባቸው. የህዝብ ትራንስፖርት ቀላል፣ ርካሽ እና አስተማማኝ መሆን አለበት። መራመድ እና ብስክሌት መንዳት መበረታታት አለበት። እንቅፋት የሌለበት ሰፊ የእግረኛ መንገድ ያስፈልጋል፣ መሻገሪያ ለእግረኞች ደህንነቱ የተጠበቀ መሆን አለበት፣ የሳይክል መስመሮች በሁሉም ዋና መንገዶች ላይ ያስፈልጋሉ። ጥሩ የጥራት አመልካች የXNUMX ዓመቷ ሴት ልጅ በራሷ ብስክሌት ወደ ትምህርት ቤት መሄድ ትችል እንደሆነ ነው።

የሽፋን ፎቶ፡ ሞንቴጅ በማርቲን አውየር