in , , ,

Wetenskaplikes skeur die Lobau -tonnelprojek uitmekaar

Wetenskaplikes vir die toekoms: Die Lobau Tunnel -projek is onversoenbaar met die klimaatdoelwitte van Oostenryk. Dit sal meer verkeer genereer in plaas van om paaie te verlig, dit sal die klimaatskadelike uitstoot verhoog, landbou en watervoorsiening in gevaar stel en die ekologiese balans van die Lobau Nasionale Park bedreig.

Die algehele projek Lobau-Autobahn, Stadtstraße en S1-Spange is volgens die huidige stand van die wetenskap nie verenigbaar met die klimaatdoelwitte van Oostenryk nie. 12 wetenskaplikes van Scientists for Future (S4F) Oostenryk het die kritieke argumente wat in die openbaar bespreek word, ondersoek en ondersteun die kritiek van die burgerlike samelewing in hul verklaring van 5 Augustus 2021. Die kenners op die gebied van vervoer, stadsbeplanning, hidrologie, geologie, ekologie en energie tot die gevolgtrekking gekom dat die Lobau -bouprojek ekologies onvolhoubaar is en dat daar baie beter alternatiewe is om die verkeer te kalmeer en emissies te verminder.

Die onafhanklike wetenskaplikes van S4F verwys na die huidige stand van navorsing, staaf die kritiek op die Lobau Tunnel -projek in hul verklaring en wys op alternatiewe. Die projek sou - aangesien 'n bykomende aanbod ekstra verkeer veroorsaak - lei tot meer motorverkeer in plaas van om paaie te verlig, en sodoende 'n toename in die klimaatskadelike CO2 -uitstoot veroorsaak. Die gebied waarop gebou moet word, is onder natuurbeskerming. Die konstruksie van die Lobau -tonnel en die stadsstraat kan die watertafel in hierdie gebied laat sak. Dit sal nie net die habitat van beskermde diersoorte daar vernietig nie, maar kan ook die hele ekosisteem destabiliseer. So 'n verswakking het 'n nadelige uitwerking op die watervoorsiening vir die omliggende landbou en die Weense bevolking.

Met betrekking tot Oostenryk se verklaarde doelwit van "klimaatneutraliteit 2040", moet 'n ander benadering gevolg word. Daar kan nou reeds volhoubare maatreëls getref word om emissies en motorverkeer in die algemeen te verminder. Met die uitbreiding van plaaslike openbare vervoer en die uitbreiding van parkeerplekbestuur, kan emissies aan die een kant bespaar word en andersyds kan die verkeer meer effektief verminder word - ook op ander besige paaie en sonder die Lobau -snelweg. Aangesien emissies uit die vervoersektor die afgelope jare geleidelik toegeneem het, is verdere padbou nie geskik nie. Van 1990 tot 2019 het die deel van Oostenryk se totale kweekhuisgasvrystellings van 18% tot 30% gestyg. In Wene is hierdie verhouding selfs 42%. Om 'n klimaatneutrale Oostenryk teen 2040 te bereik, is werklike alternatiewe vir individuele vervoer nodig. Suiwer tegnologiese maatreëls, soos om oor te skakel na e-motors terwyl die volume verkeer konstant bly, is nie genoeg nie.

Die gedetailleerde amptelike verklaring van Scientists for Future Austria - 'n vereniging van meer as 1.500 wetenskaplikes vir 'n wetenskaplike klimaatbeleid - is beskikbaar by

https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/08/Stellungnahme-und-Factsheet-Lobautunnel.pdf

Die volgende was betrokke by die nagaan van die feite en die voorbereiding van die verklaring: Barbara Laa (TU Wien), Ulrich Leth (TU Wien), Martin Kralik (Universiteit van Wene), Fabian Schipfer (TU Wien), Manuela Winkler (BOKU Wien), Mariette Vreugdenhil (TU Wene), Martin Hasenhündl (TU Wene), Maximilian Jäger, Johannes Müller, Josef Lueger (InGEO Instituut vir Ingenieursgeologie), Markus Palzer-Khomenko, Nicolas Roux (BOKU Wene).

Hierdie pos is geskep deur die Option Community. Sluit aan en plaas u boodskap!

OOR DIE BYDRAE TOT OPSIE-AUSTRIA

Laat 'n boodskap