Opsie
HAMBURG, DUITSLAND - Motorvervaardigers wêreldwyd is op koers om na raming 400 miljoen meer diesel- en petrolvoertuie te verkoop as wat moontlik is om aardverwarming onder 1,5 °C te hou 'n nuwe verslag Gepubliseer deur Greenpeace Duitsland.[1][2] Die oorskiet is omtrent vyf keer soveel Totale aantal motors en bakkies In 2021 wêreldwyd verkoop.
Toyota-, Volkswagen- en Hyundai/Kia-motorverkope is op koers om die 1,5°C-versoenbare teikenlyn met onderskeidelik 63 miljoen, 43 miljoen en 39 miljoen binnebrandenjinvoertuie te oortref, wat wêreldwye klimaatbeskerming in gevaar stel, volgens die verslag.
“Vooraanstaande motorvervaardigers, insluitend Toyota, Volkswagen en Hyundai, beweeg veels te stadig na voertuie met geen emissie, met gevaarlike gevolge vir ons planeet. Namate die klimaatkrisis verdiep, stel regerings van New York tot Singapoer strenger bestuursverbod op diesel- en petrolvoertuie in. Wanneer tradisionele motorvervaardigers nie daarin slaag om te elektrifiseer nie, verloor hulle teen nuwer, volelektriese mededingers en loop hulle die risiko van verlore bates. Toyota, Volkswagen en ander vooraanstaande motorvervaardigers is op 'n botsingskoers met die klimaat,” sê Benjamin Stephan, klimaataktivis by Greenpeace Duitsland.
Verwagte verbrandingsenjinverkope oorskry relatief tot 'n 2°C CO1,5-begroting (soos bereken in die Greenpeace Duitsland-verslag)
| Toyota | Volkswagen Groep | Hyundai / Kia | GM | |
| % oorskiet [ondergrens; boonste grens]* | 164% [144%; 184%] | 118% [100%; 136%] | 142% [124%; 159%] | 57% [25%; 90%] |
| Oorskry in miljoene voertuie [ondergrens; boonste grens] | 63 miljoen [55 miljoen; 71 miljoen] | 43 miljoen [37 miljoen; 50 miljoen] | 39 miljoen [35 miljoen; 44 miljoen] | 13 miljoen [6 miljoen; 21 miljoen] |
Tradisionele motorvervaardigers wat traag is om na elektriese voertuie oor te skakel, staar potensieel verlore bates in die gesig en waag 'n aansienlike verlies aan markaandeel as klimaatregulasies posvat. Die verslag bevind dat die wêreld se 12 grootste motorvervaardigers alleen meer as $2 triljoen se markkapitalisasie en skuld in gevaar het.
“Terwyl verteenwoordigers van regoor die wêreld hierdie week by COP27 bymekaarkom, ignoreer Toyota en ander motorvervaardigers steeds die erns van die klimaatkrisis. Motorvervaardigers moet teen 2030 ophou om diesel- en petrolvoertuie, insluitend basters, te verkoop. Terselfdertyd moet hulle emissies in die voorsieningsketting verminder en verseker dat werkers se regte tydens die oorgang beskerm word,” het Stephan gesê.
Toyota is die een grootste motorvervaardiger ter wêreld deur verkope, maar 'n onlangse studie deur Greenpeace Oos-Asië het bevind dat elektriese voertuie slegs ingesluit is een uit 500 motors wat die maatskappy in 2021 verkoop het. Toyota die laagste telling gekry in Greenpeace Oos-Asië se 2022 Auto Ranking as gevolg van die stadige oorgang na nul-emissie voertuie.
die volledige verslag, Die binnebrandenjin borrel is beskikbaar hier. Media-inligtingsessie is beskikbaar hier.
opmerkings
[1] Drie oorgangsscenario's is in die verslag gebruik: 397 miljoen is die basisgeval, terwyl 330 miljoen die ondergrens van die projeksie is en 463 miljoen die boonste grens.
[2] Die verslag is geskryf deur navorsers van die Instituut vir Volhoubare Toekoms, Universiteit van Tegnologie Sydney, die Sentrum vir Motorbestuur, Universiteit van Toegepaste Wetenskappe (FHDW) Bergisch Gladbach en Greenpeace Duitsland. Navorsers het die maksimum aantal binnebrandenjinmotors en bakkies bepaal wat binne 'n koolstofbegroting van 1,5°C verkoop kan word, gebaseer op die Instituut vir Volhoubare Toekoms se One Earth Climate Model. Hulle voorspel dan toekomstige motorbedryfverkope gebaseer op 'n beoordeling van verkoopskoerse vir battery-elektriese voertuie en die uitfaseringsdatums vir binnebrandenjins wat deur vier groot motorvervaardigers aangekondig is: Toyota, Volkswagen, Hyundai/Kia en General Motors.
bron
Foto's: Greenpeace
