in , , ,

Is Duitsland gereed vir magnetiese levitasietegnologie?

'Groeiende stede moet van private vervoer na plaaslike spoorvervoer oorgaan. Want dit is net na ons mening die mees omgewingsvriendelike en vinnigste mobiliteit in die stede ”. Stefan Bogl, Uitvoerende hoof van Max Bögl.

Die Max Bögl-groep is een van die grootste konstruksie-, tegnologie- en diensondernemings wat hoofsaaklik te make het met mobilisering, hernubare energie, behuising, konstruksie en infrastruktuur. Op die gebied van mobiliteit het haar eie “Vervoerstelsel Bögl“(Verkorte TSB) is ontwikkel om aan die vereistes van klimaatsbeskerming en die draai van die verkeer te voldoen. Dit is gebaseer op magnetiese levitasie-tegnologie.

Magnetiese levitasie-tegnologie is in die negentigerjare vir die eerste keer in Duitsland ontwikkel - die regering was destyds nog ver van die gebruik van die nuwe tegnologie in openbare vervoer. In 90 het die 'Transrapid 2006' sy eerste proeflopie in Duitsland gehad. Daar was die ernstige ongelukkige ongeluk in Lathen, waarin 08 mense dood en nog baie meer beseer is. Die eerste pogings tot die nuwe tegnologie is sedertdien gestaak. Nietemin is baie daarvan oortuig dat die maglev-trein 'n toekomstige tegnologie bly.

Voordele van die magnetiese hefboom-tegnologie van TSB:

  • Minimale implementeringstyd van twee jaar waarin die vervoerstelsel Bögl ekonomies in die bestaande verkeersinfrastruktuur geïntegreer sal word.
  • volhoubare: die voertuig het min emissies danksy die volhoubare elektriese aandrywing. Dit bespaar energie en is omgewingsvriendelik deur inmenging met die natuur te vermy, aangesien bestaande gangkorridors gebruik word. Selfs die vloerbedekking is van antislip natuurlike rubber.
  • betroubare: Danksy oortollige stelsels is dit stiptelik en onafhanklik van die weer, ongeag foute - selfs met sneeu en ys.
  • rustig: as gevolg van die trillingsvrye, kontaklose bestuurstyl, ry die voertuig stil deur die stad - en dit teen 150 km / u.
  • ruimte-besparing: deur grondvlak, buigsame routing.
  • buigsaam: in die vervoervermoë, aangesien twee tot ses afdelings moontlik is. Dit is 'n bestuurderlose, outonome stelsel wat aanpasbaar en met baie kort tussenposes tydens spitstye gebruik kan word.
  • gemaklik: deur staande eilande, lae geraas en kragtige lugversorging en sitplekke.

Die toekomsgerigte magnetiese levitasietegnologie is reeds gewild in China. Klimaatbeskerming is 'n onderwerp wat in Duitsland wyd bespreek word: mense eis volhoubaarheid, nuwe tegnologieë en verandering. Die tegnologieë bestaan ​​alreeds - maar is Duitsland gereed vir magnetiese hefboom tegnologie? En indien wel, wanneer?

Verdere inligting oor die TSB:

Vervoerstelsel Bögl - bewegende metropole

Met 'n klein kernteam het die Transport System Bögl-projek in 2010 in die Max Bögl-groep in die Bo-Palts begin. Teleurgesteld oor die skielike einde van die projek vir magnetiese heffing op die lughawe in München, besluit Max Bögl om die onderwerp van magnetiese heffing in eie hande te neem en 'n nuwe stelsel vir plaaslike openbare vervoer te ontwikkel.

Met 'n klein kernteam het die Transport System Bögl-projek in 2010 in die Max Bögl-groep in die Bo-Palts begin. Teleurgesteld oor die skielike einde van die projek vir magnetiese heffing op die lughawe in München, besluit Max Bögl om die onderwerp van magnetiese heffing in eie hande te neem en 'n nuwe stelsel vir plaaslike openbare vervoer te ontwikkel.

Foto: Unsplash

Hier is die onderwerp van volhoubare reis.

Hier oor die onderwerp van mobiliteit in Duitsland.

BYDRAE TOT OPSIE DUITSLAND

Geskryf deur Nina von Kalckreuth

2 kommentare

Laat 'n boodskap
  1. Waarom verhoed hierdie vreeslike musiek dat u TSB sien / hoor HOE stil die TSB is? Na my mening is dit meer as teenproduktief!
    Die voorstelling van die Transrapid is ook nie korrek nie. Besonderhede kan gevind word in:

    In die poppekas - gratis reis, maar nie vir die Transrapid nie

    Kyk na die boek http://www.masona-verlag.de

    • Hallo mev. Steinmetz,

      dankie vir jou kommentaar.

      Die musiek in die video was die keuse van Max Bögl, ek het gekies om die TSB te visualiseer. Maar ek stem saam met jou, die keuse van musiek is nie die geskikste nie. Hier is 'n skakel waarin geen musiek gehoor kan word nie: https://www.youtube.com/watch?v=31cAZ7kfFfQ

      Andersins moet die artikel nie oor die Transrapid handel nie, aangesien dit slegs genoem is as 'n voorbeeld van 'n vorige tegnologie - vandaar die min inligting wat natuurlik nie die hele geskiedenis van die Transrapid weerspieël nie. As die inligting oor Transrapid verkeerd sou wees, laat weet my asseblief, ek sal dit regstel.

      Groete

      Nina

Laat 'n boodskap